नई दिल्ली : अधिकारियों ने ‘मनीकंट्रोल’ को बताया की, भारतीय ऑटोमोबाइल मूल उपकरण निर्माताओं (auto OEMs) ने पेट्रोल में एथेनॉल मिश्रण स्तर को 20 प्रतिशत से अधिक बढ़ाने में उच्च निवेश की आवश्यकता और बाजार की कम रुचि सहित चिंताओं को चिह्नित किया है। सरकार ने पेट्रोल में एथेनॉल मिश्रण का नया लक्ष्य हासिल करने के लिए OEMs के साथ बातचीत शुरू कर दी है क्योंकि 20 प्रतिशत मिश्रण का मौजूदा लक्ष्य कुछ महीनों में पूरा होने की उम्मीद है। प्रमुख भारतीय OEMs में टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा और मारुति सुजुकी शामिल हैं।एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने ‘मनीकंट्रोल’ को बताया कि, एक समिति एथेनॉल मिश्रण को 20 प्रतिशत से अधिक बढ़ाने की योजना बनाने के लिए एक मसौदा रिपोर्ट पर काम कर रही है।उन्होंने कहा कि, मसौदा रिपोर्ट को कैबिनेट की मंजूरी के लिए भेजा जाएगा। इस समिति में पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय और कृषि और किसान कल्याण मंत्रालय के अधिकारी शामिल हैं।
सरकारी लक्ष्यों के अनुसार,भारत का लक्ष्य अक्टूबर 2025 तक पेट्रोल में 20 प्रतिशत एथेनॉल मिश्रण प्राप्त करना है। तेल मंत्रालय के आंकड़ों से पता चलता है कि, भारत ने मार्च के दौरान पेट्रोल में 19.8 प्रतिशत एथेनॉल मिश्रण हासिल किया। गुरुग्राम स्थित एक ऑटोमोबाइल प्रमुख के वरिष्ठ कार्यकारी ने कहा, भारत में वाहनों को E20 मानदंडों (20 प्रतिशत एथेनॉल के साथ मिश्रित ईंधन) को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया है और अधिकांश खिलाड़ियों के पास उच्च मिश्रण मानदंडों को बढ़ाने के लिए तकनीक उपलब्ध है, लेकिन ईंधन (एथेनॉल) की उपलब्धता और मांग (ग्राहकों से) प्रमुख कारक हैं जिन पर सरकार को (नई) समय सीमा को अंतिम रूप देने से पहले विचार करना चाहिए।
उन्होंने कहा कि, जबकि कुछ कंपनियों ने E85-सक्षम इंजन (जो 85 प्रतिशत एथेनॉल के साथ ईंधन का उपयोग करते हैं) के निर्माण की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया है, अगर उद्योग के एक बड़े हिस्से को E30-अनुरूप वाहनों के निर्माण में बदलाव करने की आवश्यकता है, तो उद्योग को लगभग 15,000 करोड़ रुपये के अतिरिक्त निवेश की आवश्यकता होगी। एक अन्य ऑटोमोबाइल प्रमुख के वरिष्ठ कार्यकारी ने कहा कि, सरकार पेट्रोल के साथ 20 प्रतिशत से अधिक एथेनॉल मिश्रण करने पर विचार कर रही है। ओईएम के अनुसार, उद्योग को निवेश में तेजी लाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जब वाहनों की बिक्री अभी भी COVID-19 महामारी के बाद गिरावट से उबर रही है, और उपभोक्ता भावना मौन बनी हुई है।
दूसरे कार्यकारी ने कहा, यदि आप पिछले दो वर्षों में भारतीय बाजार के लिए घोषित कुछ निवेशों को देखें, तो OEM और घटक निर्माता पहले से ही क्षमता बढ़ाने के लिए लगभग 11 बिलियन डॉलर (95,000 करोड़ रुपये) का निवेश कर रहे हैं।उन्होंने कहा कि, भू-राजनीतिक उथल-पुथल और वैश्विक अनिश्चितताओं के समय उद्योग से और अधिक निवेश की उम्मीद करना भारत सरकार के लिए दूर की कौड़ी होगी। उद्योग विशेषज्ञों ने ‘मनीकंट्रोल’ को बताया कि, वाहन निर्माताओं को 20 प्रतिशत से अधिक एथेनॉल मिश्रित ईंधन के अनुरूप वाहन के इंजन में बदलाव करना होगा, जिससे कुल लागत 4 प्रतिशत तक बढ़ जाएगी।
क्रिसिल इंटेलिजेंस के वरिष्ठ अभ्यास नेता और निदेशक हेमल ठक्कर ने कहा, निकास घटकों में बदलाव की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन मुख्य रूप से पावरट्रेन (इंजन और ट्रांसमिशन) घटकों में। कुछ OEM के साथ हमारी बातचीत के आधार पर, E20 से E40 या E45 में अपग्रेड करने के लिए (वाहन की) कीमत 2.5 प्रतिशत से 4 प्रतिशत के बीच बढ़ सकती है। ठक्कर ने कहा कि, पहले से ही सड़क पर चल रहे वाहन भी एथेनॉल-मिश्रण के उच्च स्तर वाले ईंधन पर चल सकते हैं, लेकिन रखरखाव की लागत बढ़ जाएगी और माइलेज कम हो सकती है।
उद्योग पर नज़र रखने वालों के अनुसार, भारतीय ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं द्वारा अगले कुछ वर्षों में $2.5 बिलियन से $3 बिलियन (लगभग 18,000 करोड़ रुपये से 25,000 करोड़ रुपये) के बीच निवेश किए जाने की उम्मीद है, जबकि ऑटोमोबाइल ओईएम द्वारा 2027 तक मुख्य रूप से क्षमता बढ़ाने के लिए $9 बिलियन का निवेश पूरा करने की उम्मीद है।
वाहनों की कमजोर बिक्री…
वित्त वर्ष 2025 में यात्री वाहनों की बिक्री में सालाना आधार पर केवल 2 प्रतिशत की वृद्धि हुई और यह 4.3 मिलियन यूनिट रही, क्योंकि शहरी क्षेत्रों में उपभोक्ता भावना कमज़ोर होने से बिक्री प्रभावित हुई। वास्तव में, शहरी खपत में मंदी का पिछले वित्तीय वर्ष में मारुति सुजुकी, हुंडई मोटर इंडिया, टाटा मोटर्स और अशोक लीलैंड जैसी प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों की दूसरी तिमाही की आय पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा।
उद्योग पर नजर रखने वालों के अनुसार, वित्त वर्ष 2025 की पहली छमाही में शहरी क्षेत्रों में यात्री वाहनों की बिक्री में एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में लगभग 3 प्रतिशत की गिरावट आई, जबकि ग्रामीण बिक्री में लगभग 5 प्रतिशत की वृद्धि हुई। परिणामस्वरूप, इन बाजारों में यात्री वाहनों की बिक्री में लगातार वृद्धि के कारण OEM ने छोटे शहरों में अपने नेटवर्क का विस्तार किया।
ऑटोमोबाइल उद्योग ने यह भी बताया कि, वाहनों के वाणिज्यिक रोलआउट के लिए देश भर में फ्लेक्स ईंधन की उपलब्धता भी चिंता का विषय बनी हुई है। महाराष्ट्र स्थित OEM के एक कार्यकारी ने कहा, कई वाहन निर्माता हमारे फ्लेक्स ईंधन की पेशकश के साथ तैयार हैं, लेकिन जब तक ऐसे ईंधन पूरे भारत में आसानी से उपलब्ध नहीं हो जाते, तब तक हमारे लिए वाणिज्यिक रूप से उत्पादन शुरू करना बेहद मुश्किल होगा। उन्होंने कहा कि, 2030 तक 30 प्रतिशत एथेनॉल मिश्रित पेट्रोल उपलब्ध कराने की सरकार की महत्वाकांक्षा प्रेरणादायक है, लेकिन उसे OEM को और अधिक निवेश करना चाहिए।
