નવી દિલ્હી: ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઓરિજિનલ ઈક્વિપમેન્ટ ઉત્પાદકો (ઓટો OEMs) એ પેટ્રોલમાં ઈથેનોલ બ્લેન્ડિંગનું સ્તર 20 ટકાથી વધુ વધારવા માટે જરૂરી ઊંચા રોકાણ અને ઓછા બજાર રસ સહિતની ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે, એમ અધિકારીઓએ મનીકંટ્રોલને જણાવ્યું હતું. પેટ્રોલમાં ઇથેનોલ મિશ્રણના નવા લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે સરકારે OEM સાથે વાતચીત શરૂ કરી છે કારણ કે 20 ટકા મિશ્રણનો વર્તમાન લક્ષ્ય થોડા મહિનામાં પ્રાપ્ત થવાની અપેક્ષા છે. મુખ્ય ભારતીય OEM માં ટાટા મોટર્સ, મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા અને મારુતિ સુઝુકીનો સમાવેશ થાય છે. એક વરિષ્ઠ સરકારી અધિકારીએ મનીકંટ્રોલને જણાવ્યું હતું કે, ઇથેનોલ મિશ્રણ 20 ટકાથી વધુ વધારવાની યોજના તૈયાર કરવા માટે એક સમિતિ ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ પર કામ કરી રહી છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે, ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટને કેબિનેટની મંજૂરી માટે મોકલવામાં આવશે. આ સમિતિમાં પેટ્રોલિયમ અને કુદરતી ગેસ મંત્રાલય, માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલય અને કૃષિ અને ખેડૂત કલ્યાણ મંત્રાલયના અધિકારીઓનો સમાવેશ થાય છે.
સરકારી લક્ષ્યો મુજબ, ભારત ઓક્ટોબર 2025 સુધીમાં પેટ્રોલમાં 20 ટકા ઇથેનોલ મિશ્રણ પ્રાપ્ત કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. તેલ મંત્રાલયના ડેટા દર્શાવે છે કે માર્ચ દરમિયાન ભારતે પેટ્રોલમાં 19.8 ટકા ઇથેનોલ મિશ્રણ પ્રાપ્ત કર્યું હતું. ભારતમાં વાહનોમાં E20 ધોરણો (20 ટકા ઇથેનોલ સાથે મિશ્રિત ઇંધણ) ને પૂર્ણ કરવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે અને મોટાભાગના ખેલાડીઓ પાસે ઉચ્ચ મિશ્રણ ધોરણો સુધી સ્કેલ કરવા માટે ટેકનોલોજી ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ ઇંધણ (ઇથેનોલ) ની ઉપલબ્ધતા અને માંગ (ગ્રાહકો તરફથી) એ મુખ્ય પરિબળો છે જેનો સરકારે (નવી) સમયમર્યાદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપતા પહેલા વિચાર કરવો જોઈએ, એમ ગુરુગ્રામ સ્થિત ઓટોમોબાઈલ મેજરના એક વરિષ્ઠ એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું.
તેમણે કહ્યું કે, જ્યારે કેટલીક કંપનીઓએ E85-સક્ષમ એન્જિન (જે 85 ટકા ઇથેનોલ સાથે ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે) બનાવવાની તેમની ક્ષમતા દર્શાવી છે, જો ઉદ્યોગના મોટા ભાગને E30-અનુરૂપ વાહનોના ઉત્પાદન તરફ વળવાની જરૂર હોય, તો ઉદ્યોગને લગભગ રૂ. 15,000 કરોડના વધારાના રોકાણની જરૂર પડશે. અન્ય એક ઓટોમોબાઈલ કંપનીના એક વરિષ્ઠ એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે સરકાર પેટ્રોલમાં 20 ટકાથી વધુ ઇથેનોલ ભેળવવાનું વિચારી રહી છે. OEMs ના મતે, જ્યારે COVID-19 રોગચાળાને પગલે વાહનોનું વેચાણ હજુ પણ ઘટાડામાંથી બહાર આવી રહ્યું છે અને ગ્રાહકોની ભાવના શાંત છે, ત્યારે ઉદ્યોગને રોકાણને વેગ આપવાની ફરજ પડશે.
બીજા એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે, જો તમે છેલ્લા બે વર્ષમાં ભારતીય બજાર માટે જાહેર કરાયેલા કેટલાક રોકાણો પર નજર નાખો તો, OEM અને ઘટક ઉત્પાદકો ક્ષમતા વધારવા માટે લગભગ $11 બિલિયન (રૂ. 95,000 કરોડ)નું રોકાણ કરી રહ્યા છે. તેમણે કહ્યું કે, ભૂ-રાજકીય ઉથલપાથલ અને વૈશ્વિક અનિશ્ચિતતાઓના સમયમાં ભારત સરકાર માટે ઉદ્યોગ પાસેથી વધુ રોકાણની અપેક્ષા રાખવી દૂરની વાત હશે. ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોએ મનીકંટ્રોલને જણાવ્યું હતું કે વાહન ઉત્પાદકોએ 20 ટકાથી વધુ ઇથેનોલ ભેળવવામાં આવતા ઇંધણને અનુરૂપ વાહનના એન્જિનમાં ફેરફાર કરવા પડશે, જેનાથી એકંદર ખર્ચમાં 4 ટકાનો વધારો થશે.
“એક્ઝોસ્ટ ઘટકોમાં ફેરફારની જરૂર પડી શકે છે, પરંતુ મુખ્યત્વે પાવરટ્રેન (એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન) ઘટકોમાં,” ક્રિસિલ ઇન્ટેલિજન્સના સિનિયર પ્રેક્ટિસ લીડર અને ડિરેક્ટર હેમલ ઠક્કરે જણાવ્યું. કેટલાક OEM સાથેની અમારી વાતચીતના આધારે, E20 થી E40 અથવા E45 માં અપગ્રેડ કરવાથી (વાહનની) કિંમતમાં 2.5 ટકાથી 4 ટકાનો વધારો થઈ શકે છે. રસ્તા પર પહેલેથી જ ચાલી રહેલા વાહનો ઇથેનોલ-બ્લેન્ડિંગના ઉચ્ચ સ્તર સાથે ઇંધણ પર પણ ચાલી શકે છે, પરંતુ જાળવણી ખર્ચ વધશે અને માઇલેજ ઘટી શકે છે, ઠક્કરે જણાવ્યું.
ઉદ્યોગ ટ્રેકર્સના મતે, ભારતીય ઓટો કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો આગામી થોડા વર્ષોમાં $2.5 બિલિયન થી $3 બિલિયન (આશરે રૂ. 18,000 કરોડ થી રૂ. 25,000 કરોડ) નું રોકાણ કરે તેવી અપેક્ષા છે, જ્યારે ઓટોમોબાઈલ OEMs 2027 સુધીમાં $9 બિલિયનનું રોકાણ પૂર્ણ કરે તેવી અપેક્ષા છે, મુખ્યત્વે ક્ષમતા ઉમેરવા માટે.
નાણાકીય વર્ષ 2025 માં પેસેન્જર વાહનોનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે માત્ર 2 ટકા વધીને 4.3 મિલિયન યુનિટ થયું, કારણ કે શહેરી વિસ્તારોમાં નબળા ગ્રાહક ભાવનાએ વેચાણને અસર કરી. હકીકતમાં, શહેરી વપરાશમાં મંદીની ગયા નાણાકીય વર્ષમાં મારુતિ સુઝુકી, હ્યુન્ડાઇ મોટર ઇન્ડિયા, ટાટા મોટર્સ અને અશોક લેલેન્ડ જેવી મોટી ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓના બીજા ક્વાર્ટરના કમાણી પર નકારાત્મક અસર પડી હતી.
ઉદ્યોગ નિરીક્ષકોના મતે, નાણાકીય વર્ષ 2025 ના પ્રથમ છ મહિનામાં શહેરી વિસ્તારોમાં પેસેન્જર વાહનોના વેચાણમાં એક વર્ષ પહેલાના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં લગભગ 3 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે ગ્રામીણ વેચાણમાં લગભગ 5 ટકાનો વધારો થયો હતો. પરિણામે, આ બજારોમાં પેસેન્જર વાહનોના વેચાણમાં સતત વધારો થવાને કારણે, OEM એ નાના શહેરોમાં તેમના નેટવર્કનો વિસ્તાર કર્યો.
ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગે એ પણ નિર્દેશ કર્યો કે વાહનોના વ્યાપારી રોલઆઉટ માટે દેશભરમાં ફ્લેક્સ ફ્યુઅલની ઉપલબ્ધતા પણ ચિંતાનો વિષય છે. મહારાષ્ટ્ર સ્થિત એક OEMના એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે, ઘણા વાહન ઉત્પાદકો અમારી ફ્લેક્સ ફ્યુઅલ ઓફર સાથે તૈયાર છે, પરંતુ જ્યાં સુધી આવા ફ્યુઅલ સમગ્ર ભારતમાં સરળતાથી ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી અમારા માટે વ્યાપારી રીતે ઉત્પાદન શરૂ કરવું અત્યંત મુશ્કેલ બનશે. તેમણે કહ્યું કે 2030 સુધીમાં 30 ટકા ઇથેનોલ મિશ્રિત પેટ્રોલ પૂરું પાડવાની સરકારની મહત્વાકાંક્ષા પ્રેરણાદાયક છે પરંતુ તે OEM ને વધુ રોકાણ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે.
—
