नई दिल्ली : एक चर्चा में, शुगर बायोएनर्जी फोरम, इंडियन फेडरेशन ऑफ ग्रीन एनर्जी के अध्यक्ष और श्री रेणुका शुगर्स के कार्यकारी निदेशक, रवि गुप्ता ने भारत की ऊर्जा और कृषि अर्थव्यवस्था को बदलने में एथेनॉल की भूमिका पर ज़ोर दिया। उन्होंने जीएसटी प्रोत्साहनों के साथ फ्लेक्स फ्यूल व्हीकल (FFV) को प्रोत्साहित करने का आह्वान किया और इस बात पर ज़ोर दिया कि एथेनॉल और इलेक्ट्रिक वाहन एक साथ चल सकते हैं।
सवाल 1. हम ई20 के वाहनों के लिए सुरक्षित न होने के बारे में तरह-तरह की बातें सुन रहे हैं। एथेनॉल कार्यक्रम से देश को क्या लाभ हुआ है?
जवाब : मैं पहले आपके पहले प्रश्न पर आता हूँ। इस क्षेत्र के विशेषज्ञों ने पहले ही बहुत कुछ कहा है, इसलिए इस पर मेरी टिप्पणी की आवश्यकता नहीं है। हम एक दिन में 20% एथेनॉल मिश्रण तक नहीं पहुँचे। यह उपलब्धता और व्यवहार्यता के सभी पहलुओं का अध्ययन करने के बाद, एथेनॉल मिश्रण के रोडमैप में दिए गए सुविचारित मार्ग से निकला है। रणनीति को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया में सभी हितधारक शामिल थे। 20% मिश्रित ईंधन की शुरुआत से पहले, ऑटोमोबाइल रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI), स्वतंत्र ऑटोमोबाइल कंपनियों, IIT दिल्ली आदि द्वारा व्यापक अध्ययन किए गए थे और E-20 को इन्हीं अध्ययनों के बाद लॉन्च किया गया है।
जैसा कि आप जानते हैं, एथेनॉल ईंधन के आंतरिक गुण, वास्तव में पेट्रोल को बेहतर ढंग से जलाने में मदद करते हैं, जो कार इंजनों के लिए एक वरदान है। मुझे पता है कि पिछले कुछ दिनों में 20% एथेनॉल के खिलाफ कुछ विचार वायरल हो रहे हैं, लेकिन मुझे उम्मीद है कि समय के साथ विशेषज्ञ इस बारे में सही जागरूकता पैदा करेंगे।
जहाँ तक एथेनॉल के लाभ का सवाल है, इस बात से कोई इनकार नहीं कर सकता कि एथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम से देश को बहुत लाभ हुआ है। इससे न केवल हमारे किसानों और उद्योग को लाभ हुआ है, बल्कि इसने देश में हरित ऊर्जा की विचारधारा में भी पुनर्जागरण लाया है। 2014 से पहले, हरित ऊर्जा पर शायद ही कोई चर्चा होती थी। पहले कोई भी CBG, SAF, हरित हाइड्रोजन या किसी अन्य हरित ऊर्जा के बारे में बात नहीं करता था; अब यह एक राष्ट्रीय लक्ष्य बन गया है। एथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम की सफलता ने नीति निर्माताओं और उत्पादकों, दोनों को अन्य हरित ऊर्जा क्षेत्रों में कदम रखने का अनुभव और आत्मविश्वास प्रदान किया है। यह एक बड़ा और महत्वपूर्ण बदलाव है।
बढ़ती जनसंख्या के साथ, ऊर्जा की ज़रूरतें भी बढ़ रही हैं। जीवाश्म ईंधन और कच्चे तेल के आयात पर निर्भर रहने के बजाय, यह ज़रूरी है कि हम किसानों द्वारा उत्पादित धन पर ध्यान दें और उससे ऊर्जा की जरूरतें पूरी करें। एथेनॉल मिश्रण ने भारत को हरित नेतृत्व में भी अग्रणी स्थान दिलाया है। भारत में मुख्यालय वाले ग्रीन बायोफ्यूल्स एलायंस का गठन इसका एक उदाहरण है।
प्रत्यक्ष आर्थिक लाभ की बात करें तो, ईबीपी से पहले, किसानों का गन्ना बकाया 20,000 करोड़ रुपये तक पहुँच गया था। चीनी उद्योग के लिए खुद को बनाए रखना मुश्किल हो गया था। भारत चीनी का निर्यात कर रहा था और भारी प्रोत्साहन दे रहा था। अब, ये सब बीते दिनों की बात हो गई है। किसानों को नियमित रूप से भुगतान किया जा रहा है, हम अपनी अतिरिक्त चीनी को एथेनॉल में बदल सकते हैं और अपने देश में इसका उपयोग कर सकते हैं। पर्यावरण के मोर्चे पर, हमने एथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम की बदौलत 73.6 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन कम किया है।
सवाल 2. यदि एथेनॉल कार्यक्रम इतना लाभदायक है, तो इस कार्यक्रम के लिए आगे क्या कदम उठाए जा सकते हैं?
जवाब : हम पहले ही 20% एथेनॉल-मिश्रण लक्ष्य तक पहुँच चुके हैं। लेकिन मुझे लगता है कि फ्लेक्स फ्यूल व्हीकल्स (FFV) लॉन्च करने की तैयारी हो चुकी है। यदि FFV पेश किए जाते हैं, तो उपभोक्ताओं के पास एथेनॉल या पेट्रोल, जो भी वे चाहें, इस्तेमाल करने का विकल्प होगा। ब्राज़ील ने इसे सफलतापूर्वक लागू किया है, भारत इसे दोहराने की सही स्थिति में है।
सवाल 3. FFV की लागत को कम करने के लिए क्या किया जाना चाहिए?
जवाब : मुझे खुशी है कि आपने यह प्रश्न पूछा। यह सच है कि FFV नियमित पेट्रोल वाहनों की तुलना में महंगे हैं। एथेनॉल के लाभों को देखते हुए, सरकार को इस मुद्दे पर ध्यान देना चाहिए।हम जानते हैं कि, सरकार GST दरों को युक्तिसंगत बनाने का प्रयास कर रही है। मुझे लगता है कि शुरुआत में, सरकार को पूर्ण-उपयोगी वाहनों (FFV) को कर दायरे से बाहर रखना चाहिए और फिर इसे निचले स्लैब में लाना चाहिए। इससे एथेनॉल को एक स्थायी बाज़ार मिलेगा और इथेनॉल उत्पादकों का आत्मविश्वास बढ़ेगा।गन्ना किसानों के लिए भी, मुझे लगता है कि यह नीति फायदेमंद होगी और उन्हें अतिरिक्त नकदी प्रवाह उत्पन्न करने में मदद करेगी। पूर्ण-उपयोगी वाहन (FFV) सभी के लिए फायदेमंद हैं।
सवाल 4. हमेशा चर्चा होती है कि इलेक्ट्रिक वाहन एथेनॉल की खपत कर रहे हैं। क्या दोनों एक साथ बढ़ सकते हैं?
जवाब: हम एक देश के रूप में अपने परिवहन ईंधन का 85% आयात करते हैं। मुझे लगता है कि सभी प्रकार की स्वदेशी हरित ऊर्जा के लिए जगह है। एथेनॉल और इलेक्ट्रिक वाहन एक साथ आगे बढ़ सकते हैं। यह बहुत बड़ा हिस्सा है; हर कोई अपना हिस्सा पा सकता है।
सवाल 5. चीनी की खपत कम हुई। इस पर आपकी क्या राय है?
जवाब: इसके पीछे कई कारक हैं। गर्मियों के महीनों में हमारी खपत ज्यादा होती है, लेकिन इस साल मानसून जल्दी आ गया, इसलिए गर्मी कम रही, जिससे चीनी की मांग प्रभावित हुई। ऐतिहासिक रूप से हमने देखा है कि बारिश के दौरान पेय पदार्थों और आइसक्रीम की बिक्री में गिरावट आती है। मैं एक और बहुत महत्वपूर्ण बात बताना चाहूँगा। इस साल, सुक्रोज (चीनी) की ज्यादातर माँग फ्रुक्टोज (फलों) की ओर स्थानांतरित हो गई, और ऐसा आमों के ज़्यादा उत्पादन और उपलब्धता के कारण हुआ है, खासकर गर्मियों के महीनों में। 2025 में कुल आम उत्पादन में 20 लाख टन की वृद्धि हुई है। यह कोई दीर्घकालिक रुझान नहीं लगता, लेकिन इस पर नज़र रखनी होगी।
सवाल 6. 2025-26 के लिए आपका नज़रिया। अगर बंपर फसल होती है, तो क्या उद्योग को चिंतित होना चाहिए?
जवाब : ISMA का अनुमान है कि, 2025-26 में कुल चीनी उत्पादन 3.5 करोड़ टन होगा (चीनी को एथेनॉल उत्पादन में बदलने को ध्यान में रखे बिना)। उद्योग ने सरकार से ज़्यादा से ज़्यादा गन्ना एथेनॉल खरीदने का अनुरोध किया है, और अगर उद्योग 60 लाख टन चीनी को एथेनॉल में बदल सकता है, तो हमारे पास आपूर्ति और माँग का एक संतुलित संतुलन होगा, और अगर ऐसा नहीं होता है, तो भारत को निर्यात को एक विकल्प के रूप में देखना होगा। भारत देश में स्टॉक रखने का जोखिम नहीं उठा सकता क्योंकि सब कुछ सामान्य रहा तो वर्ष 2026-27 में भी बंपर फसल होने की संभावना है।
मुझे उद्योग के लिए 2025-26 का चीनी सीजन सकारात्मक रहने की उम्मीद है। मुझे यकीन है कि एथेनॉल की कीमतें, जो पिछले दो वर्षों से गन्ने की बढ़ती लागत के बावजूद नहीं बढ़ाई गई हैं, बढ़ाई जाएँगी। चीनी सीजन की शुरुआत अच्छे स्तर पर हो रही है और सरकार, चीनी उत्पादन के उच्च स्तर को देखते हुए, इस वर्ष निश्चित रूप से अधिक गन्ना इथेनॉल खरीदने पर विचार करेगी। मुझे पूरा विश्वास है कि सरकार अतिरिक्त चीनी से उत्पन्न होने वाली समस्याओं का आकलन करेगी और सही कदम उठाएगी।
सवाल 7 : आप चीनी उद्योग से क्या अपेक्षाएँ रखते हैं?
जवाब : मुझे लगता है कि अब समय आ गया है कि हम गन्ने के FRP के साथ-साथ चीनी के न्यूनतम विक्रय मूल्य और एथेनॉल की कीमतों की घोषणा की प्रक्रिया को संस्थागत रूप दें। यह एक स्वचालित प्रक्रिया होनी चाहिए। पिछले छह वर्षों से चीनी के MSP में कोई वृद्धि नहीं की गई है, जबकि गन्ने की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं। यह एक अस्थिर व्यवसाय मॉडल है। यदि हम गन्ने की कीमत के साथ-साथ चीनी के एमएसपी और एथेनॉल की कीमतें घोषित करने की प्रणाली को संस्थागत बना सकें, तो इससे न केवल स्पष्टता आएगी, बल्कि उद्योग और किसानों के लिए बेहतर योजना बनाने में भी मदद मिलेगी।
