नई दिल्ली : एथेनॉल क्षेत्र में उल्लेखनीय प्रगति के साथ, उद्योग विशेषज्ञ अब अतिरिक्त एथेनॉल का उपयोग आइसोब्यूटेनॉल के उत्पादन में करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। भारतीय चीनी एवं जैव-ऊर्जा निर्माता संघ (ISMA) द्वारा नई दिल्ली में आयोजित भारत चीनी एवं जैव-ऊर्जा सम्मेलन के दौरान, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) के निदेशक डॉ. रेजी मथाई ने कहा, अतिरिक्त एथेनॉल का उपयोग आइसोब्यूटेनॉल के उत्पादन में किया जा सकता है, जिसे डीजल में मिलाया जा सकता है। इससे अतिरिक्त एथेनॉल के उपयोग में मदद मिलेगी और प्रदूषण पर भी अंकुश लगेगा।
कल, केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने सम्मेलन को संबोधित करते हुए इस बात पर ज़ोर दिया कि प्रारंभिक एथेनॉल-डीजल परीक्षणों के असंतोषजनक परिणामों के बाद, भारत डीजल को आइसोब्यूटेनॉल के साथ मिलाने की योजना पर काम कर रहा है। उन्होंने अपनी व्यापक स्वच्छ ऊर्जा रणनीति और किसानों की आय बढ़ाने के प्रयासों के तहत जैव ईंधन को अपनाने के विस्तार के लिए सरकार की प्रतिबद्धता की पुष्टि की।
एथेनॉल के साथ सड़क परिवहन के डीकार्बोनाइजेशन सत्र में बोलने वाले पैनल ने अपने विचार साझा किए:
मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के कार्यकारी अधिकारी, अनूप भट्ट ने कहा, यदि फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों को बढ़ावा दिया जाए, तो मौजूदा वाहनों के बेड़े को प्रभावित किए बिना अतिरिक्त एथेनॉल का उपयोग करने में मदद मिल सकती है।
केएम शुगर मिल्स लिमिटेड के प्रबंध निदेशक, आदित्य झुनझुनवाला ने कहा कि E20 से आगे एक रोडमैप की आवश्यकता है, जिससे उत्पादकों को स्पष्टता प्राप्त करने में मदद मिलेगी।
हरिनगर शुगर मिल्स के कार्यकारी, वेदांग पिट्टी ने कहा कि शीरे से एथेनॉल उत्पादन बढ़ाने की आवश्यकता है। हमें चरणबद्ध तरीके से एथेनॉल मिश्रण को E30 तक बढ़ाना चाहिए। E20 को लेकर मौजूदा विवाद बस एक बाधा है। ब्राज़ील इसका एक उदाहरण है कि यह कार्यक्रम कितनी अच्छी तरह काम कर रहा है।
रीग्रीन एक्सेल के संजय देसाई ने कहा कि, भारत जल्द ही कम लागत वाला एथेनॉल उत्पादक बन जाएगा।
भारतीय पेट्रोलियम उद्योग महासंघ के निदेशक (डाउनस्ट्रीम) रवि ने कहा, पूर्णकालिक ईंधन (FFV) की कीमत निर्धारित करने के लिए, हमें एक मार्कर विकसित करने की आवश्यकता है। इसके लिए, बाज़ार को परिपक्व होना होगा।
