नई दिल्ली : चीनी उद्योग ने केंद्र सरकार से 20% (E20) ब्लेंडिंग हासिल करने के बाद एक रोडमैप के तहत पेट्रोल के साथ एथेनॉल ब्लेंडिंग को 27% (E27) तक बढ़ाने की मांग की है, ताकि बायोफ्यूल बनाने में ज्यादा कैपेसिटी का इस्तेमाल किया जा सके। इंडियन शुगर एंड बायोएनर्जी मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ISMA) के डायरेक्टर जनरल दीपक बल्लानी ने ‘फाइनेंसियल एक्सप्रेस’ को बताया की, 40,000 करोड़ रुपये से ज़्यादा के इन्वेस्टमेंट और गन्ने से सालाना 9000 मिलियन लीटर से ज़्यादा प्रोडक्शन कैपेसिटी के साथ, हम E20 से आगे, E27 और उससे ज्यादा तक ब्लेंडिंग को सपोर्ट करने के लिए तैयार हैं।
टाइम-बाउंड नेशनल एथेनॉल मोबिलिटी रोडमैप बहुत ज़रूरी…
उन्होंने कहा कि, इस प्रोग्रेस को बनाए रखने, कैपेसिटी का बेहतर इस्तेमाल करने और लाखों गन्ना किसानों के लिए ज्यादा, स्टेबल इनकम निश्चित करने के लिए एक साफ़, टाइम-बाउंड नेशनल एथेनॉल मोबिलिटी रोडमैप बहुत ज़रूरी है।बल्लानी के अनुसार, एथेनॉल इंडस्ट्री एथेनॉल सप्लाई साल 2025-26 (ESY) के लिए 17,760 मिलियन लीटर दे रही है, जबकि ऑयल मार्केटिंग कंपनियों को सालाना 10,500 मिलियन लीटर की ज़रूरत है। इस तरह, यह सेक्टर 27% (E27) पर एथेनॉल ब्लेंडिंग को सपोर्ट करने के लिए पूरी तरह तैयार है।
… तब तक प्रोडक्शन कैपेसिटी का पूरा इस्तेमाल नहीं हो पाएगा
कुल ऑफ़र में से, 4710 मिलियन लीटर से ज़्यादा गन्ने पर आधारित फीडस्टॉक यूनिट्स से और 13,040 मिलियन लीटर से ज़्यादा अनाज पर आधारित एथेनॉल बनाने वाली कंपनियां ऑफ़र करती हैं। उन्होंने कहा, E-20 ब्लेंडिंग से आगे एक तय रोडमैप के बिना, प्रोडक्शन कैपेसिटी का पूरा इस्तेमाल नहीं हो पाएगा, जिससे इन्वेस्टमेंट बेकार हो सकते हैं, मिलों का रेवेन्यू कम हो सकता है और भविष्य में बायोफ्यूल इनोवेशन में मंदी आ सकती है। यह तब हुआ जब अनाज (चावल और मक्का) वाले बायो-फ्यूल बनाने वालों ने पेट्रोल में एथेनॉल मिलाने की मात्रा को मौजूदा 20% से और बढ़ाने और इस सेक्टर में नए इन्वेस्टमेंट पर रोक लगाने की मांग की।
GST को तर्कसंगत बनाने के साथ-साथ कंज्यूमर इंसेंटिव जरूरी…
ग्रेन एथेनॉल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के प्रेसिडेंट चंद्र कुमार जैन ने हाल ही में कहा था की, अपनी 50% कैपेसिटी पर काम करने वाली यूनिट्स उपलब्ध नहीं होंगी, क्योंकि हम चीनी इंडस्ट्री के उलट कोई दूसरा प्रोडक्ट नहीं बनाते हैं। जबकि इंडस्ट्री ने अभी 17,000 मिलियन लीटर एथेनॉल बनाने की कैपेसिटी बनाई है, OMCs उनसे सालाना लगभग 11,000-12,000 मिलियन लीटर खरीदती हैं। अभी कुल 400 एथेनॉल उत्पादकों में से, लगभग 250 यूनिट्स अनाज (चावल और मक्का) पर आधारित हैं। बाकी यूनिट्स गन्ने से एथेनॉल बनाती हैं। इस्मा और इंडियन फेडरेशन ऑफ ग्रीन एनर्जी ने भी फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों और स्मार्ट हाइब्रिड गाड़ियों पर GST को तर्कसंगत बनाने के साथ-साथ कंज्यूमर इंसेंटिव की मांग की है।
एजेंसियां क्या कहती हैं?
एजेंसियों ने कहा कि, ये इंसेंटिव EVs के लिए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक गाड़ियों को तेज़ी से अपनाने और बनाने (FAME) स्कीम के तहत दिए जाने वाले इंसेंटिव जैसे ही होने चाहिए, जिससे भारत में एथेनॉल क्रांति की रफ़्तार बनी रहेगी। एजेंसियों ने कहा कि इसलिए, ब्लेंडिंग माइलस्टोन, गाड़ी के इस्तेमाल के स्टैंडर्ड, और 2G/3G एथेनॉल, सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल, और ग्रीन केमिकल्स जैसे एडवांस्ड बायोफ्यूल में एथेनॉल के डायवर्सिफिकेशन पर क्लैरिटी देने के लिए एक फेज़्ड, टाइम-बाउंड रोडमैप बहुत ज़रूरी है।
किसानों को 1.25 लाख करोड़ रुपये से ज़्यादा का पेमेंट…
2022 में, बायोफ्यूल पर बदली हुई नेशनल पॉलिसी 2018 के तहत, पेट्रोल में 20% एथेनॉल मिलाने का टारगेट 2030 से बढ़ाकर ESY 2025-26 कर दिया गया था। एक ऑफिशियल नोट के मुताबिक, एथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम की वजह से 2014-15 ESY से जुलाई 2025 तक किसानों को 1.25 लाख करोड़ रुपये से ज़्यादा का पेमेंट हुआ है। इसके अलावा, इस प्रोग्राम से फॉरेन एक्सचेंज के तौर पर 1.44 लाख करोड़ रुपये से ज़्यादा की बचत हुई है, क्योंकि देश बड़ी मात्रा में क्रूड ऑयल लगाता है।
