नई दिल्ली : भारत ने एथेनॉल मिश्रण की क्षमता का प्रदर्शन पहले ही कर दिया है और निर्धारित समय से कई साल पहले ही महत्वपूर्ण उपलब्धियाँ हासिल कर ली हैं। ‘चीनी मंडी’ से बात करते हुए, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के कंट्री हेड और कार्यकारी उपाध्यक्ष (कॉर्पोरेट मामले एवं प्रशासन) विक्रम गुलाटी ने कहा कि यह तो बस शुरुआत है, क्योंकि देश ने आपूर्ति, क्षमता और नीतिगत स्वीकृति के मामले में अभी तक केवल शुरुआती स्तर ही छुआ है।
भारत में एथेनॉल की संभावना…
उन्होंने कहा कि, भारत की एथेनॉल उत्पादन क्षमता वर्तमान में लगभग 1800 करोड़ लीटर है, जबकि E20 मिश्रण (पेट्रोल के साथ 20% एथेनॉल) की आवश्यकता केवल 1,060 करोड़ लीटर है। गुलाटी ने आगे कहा, “इसका मतलब है कि देश में सड़क परिवहन क्षेत्र में बिना किसी विशेष कठिनाई के एथेनॉल के उपयोग को लगभग दोगुना या पेट्रोल की खपत को प्रभावी रूप से आधा करने की मौजूदा क्षमता है। ऐसी क्षमता एथेनॉल के उपयोग को बढ़ाने के लिए, विशेष रूप से फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों (FFV) को अपनाने के माध्यम से, अपार अवसरों को उजागर करती है, जिसमें विद्युतीकृत FFV भी शामिल हैं, जो इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के कारण उच्च ऊर्जा दक्षता और फ्लेक्स इंजन के माध्यम से उच्च एथेनॉल उपयोग का दोहरा लाभ प्रदान करते हैं। ये वाहन 20% से 100% तक एथेनॉल के किसी भी मिश्रण पर चल सकते हैं, जिससे ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव के प्रति लचीलापन और लचीलापन मिलता है।”
ब्राज़ील से सबक…
गुलाटी ने कहा कि, ब्राजील एक वैश्विक मानक के रूप में कार्य करता है, जिसने लगभग 50% एथेनॉल के राष्ट्रीय औसत मिश्रण को प्राप्त करने के लिए फ्लेक्स-फ्यूल दृष्टिकोण को अपनाया है, जबकि आधार ईंधन मिश्रण के रूप में E27 है। उन्होंने एक महत्वपूर्ण अवलोकन किया, जिसके बारे में उनका कहना है कि इसी ने ब्राजील की सफलता की कहानी रची, “इसकी सफलता निरंतर नीतिगत समर्थन में निहित है, जहां सरकार और उद्योग जगत ने मिलकर काम किया। भारत को भी इसी रास्ते पर चलना चाहिए, और एथेनॉल को आगामी CAFÉ III मानदंडों के अनुरूप अपनाना चाहिए, जो कार्बन-तटस्थ ईंधन पर ज़ोर देते हैं और साथ ही फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों को उपभोक्ताओं के लिए आर्थिक रूप से व्यवहार्य बनाते हैं। इस तरह की नीतिगत संरेखण के बिना, एथेनॉल मिश्रण के प्रतिकूल होने का खतरा है, जिससे व्यापक रूप से इसे अपनाने में बाधा आ सकती है।”
नीति समीकरण…
उद्योग जगत के हितधारकों ने सरकार से एक सहायक कराधान संरचना लागू करने का आग्रह किया है। उन्होंने कहा, “हालांकि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को पहले से ही नीतिगत प्रोत्साहन मिल रहे हैं, एथेनॉल -आधारित तकनीकें (एफएफवी और विद्युतीकृत एफएफवी) उच्च निर्माण और तकनीकी लागतों से जूझ रही हैं। पेट्रोल और फ्लेक्स वाहनों के लिए समान जीएसटी और रोड टैक्स दरें होने से अनजाने में एफएफवी और विद्युतीकृत एफएफवी पर मौद्रिक रूप से अधिक कर लग जाता है। इस समस्या का समाधान और एथेनॉल मिश्रणों को एक अनुकूल कर व्यवस्था के अंतर्गत लाना, चाहे वह जीएसटी सुधारों के माध्यम से हो, बजट आवंटन के माध्यम से हो, या ईंधन-विशिष्ट शुल्कों के माध्यम से हो, महत्वपूर्ण है और इन तकनीकों को उपभोक्ताओं के लिए अधिक आकर्षक बना सकता है।”
ऑटो बाजार में हाइब्रिड मॉडल की शुरुआत हुई है। गुलाटी ने कहा कि इसके अतिरिक्त, विद्युतीकृत फ्लेक्स-फ्यूल वाहन एक रोमांचक हाइब्रिड मॉडल प्रस्तुत करते हैं जो इथेनॉल और विद्युत शक्ति का संयोजन करता है। ये वाहन उपभोक्ताओं के लिए कम परिचालन लागत का वादा करते हैं और साथ ही जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को कम करते हैं, जिससे ऊर्जा सुरक्षा बढ़ती है। विद्युतीकृत फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों में वेल-टू-व्हील आधार पर सबसे कम कार्बन उत्सर्जन भी होता है।
उपभोक्ताओं की चिंताओं पर ध्यान
हाल ही में, सोशल मीडिया पर “ई20 ईंधन से वाहनों के इंजन को नुकसान पहुँचने और माइलेज में कमी” जैसी खबरें छाई रहीं। इस पर टिप्पणी करते हुए, गुलाटी ने कहा कि वैज्ञानिक अध्ययनों और व्यापक सड़क परीक्षणों से पता चला है कि इथेनॉल इंजनों के लिए सुरक्षित है और आधुनिक वाहनों के अनुकूल है।हालांकि ई20 स्तर पर माइलेज में थोड़ा अंतर हो सकता है, लेकिन व्यापक आर्थिक और पर्यावरणीय लाभों की तुलना में इसका प्रभाव नगण्य है।
आगे की राह….
गुलाटी ने कहा कि भारत में सभी प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता (ओईएम) पहले ही दोपहिया और चार पहिया वाहनों, दोनों ही क्षेत्रों में फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों के प्रोटोटाइप विकसित कर चुके हैं। उन्होंने कहा, “अब बस सरकार की ओर से एक स्पष्ट और सक्षम नीतिगत ढाँचा बाकी है। इथेनॉल उत्पादन क्षमता में अधिशेष, सीखने के लिए सिद्ध वैश्विक मॉडल और रोलआउट के लिए तैयार प्रोटोटाइप के साथ, भारत एक हरित गतिशीलता क्रांति के मुहाने पर खड़ा है।” अपने समापन भाषण में, गुलाटी ने कहा कि फ्लेक्स-फ्यूल और विद्युतीकृत फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों को अपनाने से देश को कई लाभ होंगे: तेल आयात में उल्लेखनीय कमी आएगी, ऊर्जा सुरक्षा मजबूत होगी, स्थानीय विनिर्माण और जलवायु लक्ष्यों में योगदान मिलेगा। उन्होंने नीति निर्माताओं से आग्रह किया कि वे कार्रवाई करें और सुनिश्चित करें कि इथेनॉल एक विकल्प से आगे बढ़कर भविष्य का मुख्यधारा का ईंधन बन जाए।
