नई दिल्ली : रेटिंग एजेंसी ICRA ने भारतीय नागरिक उड्डयन उद्योग के लिए “स्थिर” दृष्टिकोण की पुष्टि की है, और चालू वित्त वर्ष 2025-26 में घरेलू हवाई यात्री यातायात में 4-6 प्रतिशत की मामूली वृद्धि जताई है। ICRA ने कहा कि, अप्रैल-अक्टूबर 2025 के लिए, घरेलू हवाई यात्री यातायात 944.5 लाख रहा, जो साल-दर-साल 1.6 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है।
इस वित्त वर्ष में भारतीय विमानन उद्योग की वृद्धि और भी अधिक हो सकती थी, लेकिन सीमा पार से होने वाली घटनाओं (जिसके कारण वर्ष के दौरान पहले उड़ानें बाधित और रद्द हुई थीं) और जून 2025 में हुई दुर्भाग्यपूर्ण एआई171 त्रासदी जैसी घटनाओं ने, कम से कम दुर्घटना के तुरंत बाद की अवधि में, यात्रा में हिचकिचाहट को बढ़ा दिया।
रेटिंग एजेंसी ICRA ने कहा कि ये कारक, अमेरिकी टैरिफ से उत्पन्न व्यापारिक बाधाओं के साथ, आने वाली तिमाहियों में व्यावसायिक भावनाओं को कमजोर कर सकते हैं, जिससे यात्रा के प्रति अधिक सतर्कता आएगी। साथ ही, एजेंसी ने “स्थिर” क्षेत्रीय दृष्टिकोण की पुष्टि की।
इसी तरह, नवंबर 2025 में एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) से संबंधित व्यवधान, जिसके कारण उड़ानें रद्द होंगी, विकास में एक अतिरिक्त (हालांकि कम) बाधा उत्पन्न करेगा। भारतीय विमानन कंपनियों के लिए अंतर्राष्ट्रीय हवाई यात्री यातायात वृद्धि के संबंध में, ICRA का अनुमान है कि यह 2025-26 में 13-15 प्रतिशत के दायरे में रहेगी।
ICRA ने एक बयान में कहा, एविएशन टर्बाइन फ्यूल (एटीएफ) की कीमतों और रुपये से अमेरिकी डॉलर की विनिमय दर से जुड़े होने के कारण, यील्ड मूवमेंट पर नज़र रखी जा सकेगी, क्योंकि दोनों का एयरलाइनों की लागत संरचना पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। ICRA ने कहा कि, 2024-25 में एटीएफ की औसत कीमत 95,181 रुपये प्रति किलोलीटर रही, जो साल-दर-साल आधार पर 8.0 प्रतिशत कम है। इसके अलावा, 1 अप्रैल, 2025 से 1 नवंबर, 2025 तक एटीएफ की कीमतों में साल-दर-साल 6.5 प्रतिशत की कमी आई है।ईंधन लागत, विमान पट्टे के भुगतान सहित, एयरलाइनों के परिचालन व्यय का 30-40 प्रतिशत है।
ICRA को उम्मीद है कि, भारतीय विमानन उद्योग 2025-26 में 95-105 अरब रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज करेगा, जबकि 2024-25 में लगभग 55 अरब रुपये का अनुमानित शुद्ध घाटा होगा। आईसीआरए ने कहा, विमानों की बढ़ती आपूर्ति के बीच यात्री यातायात में मंदी के कारण घाटा बढ़ना तय है। फिर भी, अपेक्षित घाटा क्रमशः 2021-22 और 2022-23 में दर्ज 216 अरब रुपये और 179 अरब रुपये से काफी कम है।
कुछ चुनिंदा एयरलाइनों को वित्तीय चुनौतियों और नकदी की समस्या का सामना करना पड़ रहा है। आईसीआरए ने कहा, हालांकि कुछ एयरलाइनों के पास पर्याप्त नकदी और/या मजबूत मूल कंपनियों से वित्तीय सहायता है, जो उनके क्रेडिट प्रोफाइल को सहारा देती है, वहीं हाल के वर्षों में कुछ सुधार के बावजूद, अन्य एयरलाइनों के क्रेडिट मेट्रिक्स और नकदी प्रोफाइल दबाव में बने हुए हैं। (एएनआई)
