हुबली: पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्रालय का कहना है कि मोटर गाड़ियों में एथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल (EBP) के इस्तेमाल से गाड़ी की कम्पैटिबिलिटी पर कोई बुरा असर नहीं पड़ेगा, या परफॉर्मेंस में कोई खास फर्क नहीं पड़ेगा। राज्यसभा में एक लिखित जवाब में मंत्रालय ने कहा कि, तेल बनाने वाली कंपनियों और भारत सरकार ने E20 फ्यूल के इस्तेमाल से जुड़ी कुछ मीडिया रिपोर्ट्स और सोशल मीडिया पोस्टिंग की चिंताओं को देखने के बाद, गाड़ी की कम्पैटिबिलिटी और माइलेज के अलग-अलग पहलुओं की जांच के लिए एक इंटर-मिनिस्ट्रियल कमेटी बनाई।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (IOCL), ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI), और सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा E20 फ्यूल वाली गाड़ियों पर बड़े पैमाने पर फील्ड ट्रायल करने के बाद की गई रिसर्च स्टडीज़ में कोई कम्पैटिबिलिटी की समस्या या कोई बुरा असर नहीं दिखा। एक्सपर्ट्स और आम लोग अक्सर इस बात पर ज़ोर देते रहे हैं कि फ्यूल के तौर पर एथेनॉल का इस्तेमाल करने से एफिशिएंसी कम हो जाती है क्योंकि ज्यादातर गाड़ियां ब्लेंडिंग के साथ कम्पैटिबल नहीं होती हैं। उनका कहना है कि माइलेज में कमी के साथ-साथ, EBP के इस्तेमाल से स्पेयर पार्ट्स की मरम्मत का खर्च भी बार-बार बढ़ सकता है और गाड़ी की उम्र पर असर पड़ सकता है।
हालांकि, सरकार और एजेंसियों ने इन दावों को गलत बताया है। उन्होंने कहा, पुरानी गाड़ियों की परफॉर्मेंस में भी कोई खास बदलाव नहीं होता है, और न ही E20 फ्यूल से चलाने पर उनमें कोई असामान्य टूट-फूट होती है। ड्राइवेबिलिटी, स्टीयरेबिलिटी, मेटल कम्पैटिबिलिटी और प्लास्टिक कम्पैटिबिलिटी जैसे पैरामीटर में कोई दिक्कत नहीं बताई गई।
ARAI, SIAM और फेडरेशन ऑफ इंडियन पेट्रोलियम इंडस्ट्री की रिपोर्ट में कहा गया है कि, E20 फ्यूल के इस्तेमाल से E10 फ्यूल की तुलना में बेहतर एक्सेलरेशन, बेहतर राइड क्वालिटी मिलती है और सबसे ज़रूरी बात, यह कार्बन एमिशन को लगभग 30% कम करता है। इसमें कहा गया है, एथेनॉल की ज्यादा हीट ऑफ वेपराइजेशन इनटेक मैनिफोल्ड टेंपरेचर को कम करती है, जिससे एयर-फ्यूल मिक्सचर डेंसिटी बढ़ती है और वॉल्यूमैट्रिक एफिशिएंसी बढ़ती है।
इंडियन शुगर एंड बायो-एनर्जी मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ISMA) के डायरेक्टर जनरल दीपक बल्लानी का कहना है कि, भारतीय गाड़ियां 2009 से अपनी मर्ज़ी से एथेनॉल के हिसाब से चल रही हैं। वे कहते हैं, अभी तक किसी भी IOC या गाड़ी बनाने वाली कंपनी ने एथेनॉल मिला हुआ फ्यूल इस्तेमाल करने के बाद गाड़ियों में खराबी आने की कोई शिकायत नहीं की है। कई इंडस्ट्रीज़ इसकी एफिशिएंसी पर रिसर्च और स्टडी कर रही हैं और किसी ने कोई नेगेटिव फीडबैक नहीं दिया है,” और यह भी कहते हैं कि माइलेज में थोड़ी कमी (2% से 4%) आ सकती है। वे कहते हैं, “अगर कोई कार पेट्रोल पर 15 km चलती है, तो E20 मिला हुआ फ्यूल 14.8 km प्रति lt दे सकता है।
सरकार का दावा है कि, एथेनॉल ब्लेंडेड पेट्रोल (EBP) प्रोग्राम की वजह से 2014-15 से अक्टूबर 2025 के बीच एथेनॉल की सप्लाई से किसानों को 1.36 लाख करोड़ रुपये का पेमेंट मिला है। गन्ने और दूसरे अनाज से निकाले गए एथेनॉल की ब्लेंडिंग की वजह से सरकार 1.55 लाख करोड़ रुपये की फॉरेन एक्सचेंज भी बचा पाई है। सरकार यह भी कहती है कि, E10 और E20 के इस्तेमाल से लगभग 790 लाख मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड और 260 लाख मीट्रिक टन कच्चा तेल कम हुआ है। अक्टूबर तक भारत ने पेट्रोल में एवरेज 19.97% एथेनॉल ब्लेंडिंग हासिल कर ली है। अगले दस साल में सरकार पेट्रोल में 30% एथेनॉल ब्लेंड करना चाहती है।
