ભારતના વધતા ઇથેનોલ ઉત્પાદન ક્ષેત્રનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી સર્વોચ્ચ સંસ્થા, ગ્રેન ઇથેનોલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (GEMA), એ સરકારને ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણના રોલઆઉટને વેગ આપવા અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (FFVs) ના રાષ્ટ્રવ્યાપી અપનાવવાને ઝડપી બનાવવા વિનંતી કરી છે. તે ભારતની બાયોફ્યુઅલ વ્યૂહરચનાને વૈશ્વિક શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ સાથે પણ સંરેખિત કરશે, અશ્મિભૂત ઇંધણ પર નિર્ભરતા ઘટાડશે અને 2070 સુધીમાં દેશના મહત્વાકાંક્ષી ચોખ્ખા-શૂન્ય ઉત્સર્જન લક્ષ્યને સમર્થન આપશે.
ઇથેનોલ બ્લેન્ડેડ પેટ્રોલ (EBP) કાર્યક્રમના સફળ અમલીકરણ અને 2025 માટે નિર્ધારિત 20% ઇથેનોલ મિશ્રણ લક્ષ્યની સિદ્ધિને પગલે, GEMA એ જાળવી રાખે છે કે ભારતે ઉચ્ચ મિશ્રણો માટે લક્ષ્ય રાખવું જોઈએ, બ્રાઝિલના પ્રગતિશીલ ઇથેનોલ મિશ્રણ સ્તરને E27 પર બેઝ પેટ્રોલ સાથે સફળ રીતે અનુસરવા અને ફ્લેક્સી ફ્યુઅલ વાહનો અપનાવીને પેટ્રોલ રિપ્લેસમેન્ટના 55% સુધી પહોંચવા માટે. એસોસિએશન ભાર મૂકે છે કે વિવિધ ઇથેનોલ-પેટ્રોલ મિશ્રણો પર ચાલવા સક્ષમ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ એન્જિનો રજૂ કરવા એ બાયોફ્યુઅલના વ્યાપક સ્વીકાર અને પરિવહન ક્ષેત્રના ડીકાર્બોનાઇઝેશન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જો કે, એસોસિએશન અનુસાર, 25-30% ની રેન્જમાં મિશ્રણમાં વધારો તાત્કાલિક શક્ય ન પણ હોય, પરંતુ હાલના વાહનોના સહિષ્ણુતા સ્તર સુધી મિશ્રણ વધારવાની ચોક્કસ શક્યતા છે, જે 20% કરતા 1 અથવા 2 ટકા હોઈ શકે છે.
અનાજ ઇથેનોલ ઉત્પાદક સંગઠનના પ્રમુખ ડૉ. સી.કે. જૈને વિનંતી કરી કે અનાજ ઇથેનોલ ઉદ્યોગને થોડી રાહત આપવા માટે હાલના વાહનોના સહિષ્ણુતા સ્તર સુધી મિશ્રણ વધારવાની તાત્કાલિક જરૂર છે. 20% થી વધુ ઇથેનોલ મિશ્રણ માટેનો રોડમેપ સ્પષ્ટ, મહત્વાકાંક્ષી અને ભવિષ્યલક્ષી નીતિ માળખા દ્વારા સમર્થિત હોવો જોઈએ.
“ઉદ્યોગ પહેલાથી જ વધેલી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે રોકાણ કરી ચૂક્યો છે અને વિતરણ માળખાને વધારવા માટે હિસ્સેદારો સાથે સહયોગ કરવા તૈયાર છે. જોકે, ગતિ જાળવી રાખવા માટે સમયસર સરકારી નીતિઓ અને સંકલિત આંતર-મંત્રાલય સંકલન જરૂરી રહેશે,” તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું.
GEMA એ પણ ભાર મૂક્યો કે પરંપરાગત પેટ્રોલની તુલનામાં ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણ કાર્બન ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે, જે ભારતને તેના 2030 ના આબોહવા લક્ષ્યોને વધુ અસરકારક રીતે પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરે છે. પર્યાવરણીય લાભો ઉપરાંત, વધેલા મિશ્રણથી ભારતના તેલ આયાત બિલમાં ઘટાડો થઈ શકે છે, ઉર્જા સુરક્ષામાં વધારો થઈ શકે છે, શેરડી, મકાઈ અને વધારાના ચોખા જેવા મુખ્ય કૃષિ ફીડસ્ટોક્સની માંગ ઉભી કરીને ગ્રામીણ આર્થિક અને રોજગાર વૃદ્ધિને વેગ મળી શકે છે.
ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ તૈયારી માટે યોગ્ય વાહન ધોરણો વિકસાવવા, ઇંધણ માળખાને અપગ્રેડ કરવા અને ગ્રાહક જાગૃતિ ઝુંબેશનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ એન્જિન સાથે, ભારત વાહન પ્રદર્શન અને ઇંધણ અર્થતંત્ર જાળવી રાખીને વાહનોના ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા માટે તેના વધતા ઇથેનોલ પુરવઠાનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો (FFVs) અપનાવવાથી બાયોફ્યુઅલ એકીકરણ માટે ગેમ-ચેન્જર બની શકે છે. એસોસિએશને નીતિ નિર્માતાઓ, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી વિભાગ, ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો વચ્ચે ઝડપી સહયોગની વિનંતી કરી. ઇથેનોલ વિતરણ અને વાહન તૈયારી બંનેને માપવામાં પડકારોને ઓળખીને, GEMA એ બહુ-હિતધારક સંકલનની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો. “એક સંકલિત “સ્થાયી અને આર્થિક રીતે સધ્ધર બાયોફ્યુઅલ ઇકોસિસ્ટમ બનાવવા માટે સંબંધિત મંત્રાલયો અને તમામ હિસ્સેદારોને સામેલ કરવાનો અભિગમ જરૂરી છે,” GEMA ના ટ્રેઝરર શ્રી અભિનવ સિંઘલે ઉમેર્યું.
2070 સુધીમાં ચોખ્ખી-શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન હાંસલ કરવાની ભારતની યાત્રામાં ઇથેનોલ મિશ્રણ અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહન ટેકનોલોજી આવશ્યક આધારસ્તંભોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. પરંપરાગત પેટ્રોલ વાહનોમાંથી ઉત્સર્જન ઘટાડીને, ભારત ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ ઘટાડી શકે છે, હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરી શકે છે અને ગ્રામીણ અને ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રોમાં ગ્રીન રોજગારીનું સર્જન કરી શકે છે.
GEMA ભારતના ઇથેનોલ રોડમેપને વેગ આપવા, ઉચ્ચ મિશ્રણોની રજૂઆતને સરળ બનાવવા અને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોના વ્યાપક અપનાવવા સક્ષમ બનાવવા માટે સરકાર અને ઉદ્યોગ ભાગીદારોને સમર્થન આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. એસોસિએશન ભારતના ઊર્જા ભવિષ્ય – સ્વચ્છ, ટકાઉ અને આત્મનિર્ભર – ને સુરક્ષિત કરવા માટે તાત્કાલિક નીતિ સ્પષ્ટતા, માળખાગત સુવિધાઓમાં રોકાણ અને જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી માટેના તેના આહવાનને પુનરાવર્તિત કરે છે.
