नवी दिल्ली : जागतिक नागरी विमान वाहतूक बाजारपेठेत तिसरा क्रमांक असल्याने, प्रगतीशील धोरणांद्वारे एसएएफ चा अवलंब वेगाने करून भारत जैवइंधनांमध्ये आपले नेतृत्व मजबूत करू शकतो, असे आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटनेने (आयएटीए) म्हटले आहे. अमेरिका आणि चीननंतर भारत आधीच तिसरा क्रमांकाचा नागरी विमान वाहतूक बाजार आणि तेलाचा ग्राहक असल्याने, भारताचा एसएएफ उपक्रम इतर उदयोन्मुख अर्थव्यवस्थांसाठी एक आदर्श बनू शकतो.
आयएटीएने एका प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे की, जागतिक स्तरावर, अमेरिका आणि चीननंतर भारत उदयोन्मुख अर्थव्यवस्थांमध्ये तिसऱ्या क्रमांकाचा तेल वापरणारा देश आहे. ऊर्जा संक्रमण आणि आर्थिक विकासासाठी जैवइंधन एक गुरुकिल्ली म्हणून स्थापित करण्यासाठी भारताने ग्लोबल बायोफ्युएल्स अलायन्सची सुरुवात केली. यामध्ये २०२८ पर्यंत आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी २ टक्के SAF मिश्रण करण्याचे लक्ष्य समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये हमी किंमत, नवीन प्रकल्पांसाठी भांडवली समर्थन आणि तांत्रिक मानके यासारख्या धोरणांना सक्षम करणे समाविष्ट आहे. देशातील कच्च्या मालाच्या वापराच्या जीवनचक्र मूल्यांकनासाठी जागतिक सर्वोत्तम पद्धतींवर मार्गदर्शन प्रदान करण्यासाठी आयएटीए इंडियन शुगर अँड बायो-एनर्जी प्रोड्यूसर्स असोसिएशन (इस्मा) आणि प्राज इंडस्ट्रीज लिमिटेड सोबत काम करेल.
आयएटीएने जाहीर केले की २०२५ मध्ये शाश्वत विमान इंधन (एसएएफ) उत्पादन २० दशलक्ष टन (एमटी) (२.५ अब्ज लिटर) पर्यंत पोहोचेल, जे विमान कंपन्यांच्या एकूण इंधन वापराच्या ०.७ टक्के आहे. हे उत्साहवर्धक असले तरी, २०२५ मध्ये एसएएफ उत्पादन दुप्पट होऊन २ दशलक्ष टन होण्याची अपेक्षा आहे. हे विमान वाहतुकीच्या एकूण इंधन गरजेच्या फक्त ०.७ टक्के आहे आणि ही तुलनेने कमी रक्कम देखील जागतिक स्तरावर इंधन बिलात ४.४ अब्ज डॉलर्सची भर घालेल. आयएटीएचे महासंचालक विली वॉल्श म्हणाले की, उत्पादन वाढवण्यासाठी आणि खर्च कमी करण्यासाठी कार्यक्षमता साध्य करण्यासाठी प्रगतीचा वेग वाढला पाहिजे.
बहुतेक एसएएफ आता युरोपमध्ये जात आहेत, जिथे युरोपियन युनियन आणि यूकेचे आदेश १ जानेवारी २०२५ पासून लागू होतील. एसएएफ उत्पादक किंवा पुरवठादारांवर अनुपालन शुल्क आकारले जात असल्याने युरोपमधील विमान कंपन्यांसाठी एसएएफचा खर्च आता दुप्पट झाला आहे हे अस्वीकार्य आहे. युरोपियन आदेश पूर्ण करण्यासाठी २०२५ मध्ये खरेदी केल्या जाणाऱ्या दहा लाख टन एसएएफसाठी, सध्याच्या बाजारभावानुसार अपेक्षित खर्च $१.२ अब्ज आहे. अनुपालन शुल्कामुळे बाजारभावांपेक्षा अतिरिक्त १.७ अब्ज डॉलरची भर पडण्याचा अंदाज आहे – ही रक्कम अतिरिक्त ३.५ दशलक्ष टन कार्बन उत्सर्जन कमी करू शकली असती. एसएएफ वापराला प्रोत्साहन देण्याऐवजी, युरोपच्या एसएएफ आदेशांमुळे एसएएफ पारंपारिक जेट इंधनापेक्षा पाचपट महाग झाला आहे.
जागतिक एसएएफ बाजाराच्या वाढीला पाठिंबा देण्यासाठी, आयएटीएने दोन उपक्रमांवर काम केले आहे :
नागरी विमान वाहतूक डिकार्बोनायझेशन ऑर्गनायझेशन (सीएडीओ) द्वारे व्यवस्थापित केलेली एसएएफ रजिस्ट्री जी आंतरराष्ट्रीय नियमांनुसार एसएएफ खरेदी, वापर आणि संबंधित उत्सर्जन कपात ट्रॅक करण्यासाठी एक पारदर्शक आणि प्रमाणित प्रणाली आणते, एसएएफ मॅचमेकर जो पुरवठा ऑफरसह एसएएफसाठी एअरलाइन विनंत्या जुळवून एसएएफ खरेदी सुलभ करेल.
आयएटीएचे सरकारांना तीन क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित करण्याचे आवाहन
– अधिक प्रभावी धोरणे तयार करणे. मोठ्या तेल उत्पादकांच्या तुलनेत अक्षय ऊर्जा उत्पादकांना येणाऱ्या तोट्या दूर करणे हे सर्वसाधारणपणे अक्षय ऊर्जा निर्मिती वाढवण्यासाठी आणि विशेषतः एसएएफ निर्मिती वाढवण्यासाठी आवश्यक आहे. यामध्ये जागतिक स्तरावर सरकारांकडून दिल्या जाणाऱ्या १ ट्रिलियन डॉलर्स अनुदानाचा एक भाग जीवाश्म इंधनांकडे वळवणे समाविष्ट आहे.
– एसएएफचा समावेश असलेल्या ऊर्जा धोरणासाठी एक व्यापक दृष्टिकोन विकसित करा. प्रथम, ज्या एसएएफ उत्पादनातून ते मिळवले जाते त्या उत्पादनाच्या वाढीला चालना देण्यासाठी अक्षय ऊर्जा उत्पादनात वाढ आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, यासाठी अशा धोरणांची देखील आवश्यकता आहे जी अक्षय ऊर्जा निर्मितीचा योग्य वाटा एसएएफला वाटला जाईल याची खात्री करतात. विमान वाहतूक आणि इतर सर्व आर्थिक क्षेत्रांसाठी ऊर्जा संक्रमणाला फायदा होईल अशा पायाभूत सुविधा, सह-निर्मिती आणि इतर उपायांच्या एकत्रित वापराला एका समग्र दृष्टिकोनाने समर्थन दिले पाहिजे.
– आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूकीच्या CO२ उत्सर्जनाचे निराकरण करण्यासाठी एकमेव बाजार-आधारित यंत्रणा म्हणून CORSIA चे यश सुनिश्चित करा. आयएटीए सरकारांना एअरलाइन्सना पात्र उत्सर्जन युनिट्स (ईईयूएस) उपलब्ध करून देण्यास उद्युक्त करते. आजपर्यंत, गयाना हे एकमेव राज्य आहे ज्याने एअरलाइन्सना त्यांच्या CORSIA दायित्वांसाठी खरेदी करण्यासाठी आणि दावा करण्यासाठी कार्बन क्रेडिट्स उपलब्ध करून दिले आहेत.
