नई दिल्ली : हिंदुस्तान टाइम्स में प्रकाशित खबर के मुताबिक, एक अधिकारी ने बताया कि भारत 2027 के मध्य तक एथेनॉल-मिश्रित एविएशन फ्यूल पर शिफ्ट हो जाएगा और इसे धीरे-धीरे बढ़ाएगा। इसके लिए बायोफ्यूल के लिए केंद्र सरकार की इंसेंटिव के कारण दो दर्जन से ज़्यादा डिस्टिलरी जोड़ी जाएंगी। दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा एविएशन मार्केट 2027 तक जेट फ्यूल में 1% एथेनॉल ब्लेंडिंग, 2028 तक 2% और 2030 तक 5% का लक्ष्य हासिल करना चाहता है, यह बात केंद्रीय नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री (MoS) मुरलीधर मोहोल ने इस महीने की शुरुआत में संसद में कही थी।
भारत पहले ही सस्टेनेबल फ्यूल के साथ टेस्ट फ्लाइट कर चुका है। एयर विस्तारा, जो अब एयर इंडिया में मर्ज हो गई है, ने मार्च 2023 में अमेरिका से भारत के लिए बोइंग 787 की एक ट्रांसअटलांटिक टेस्ट फ्लाइट 28% ब्लेंडेड फ्यूल का इस्तेमाल करके ऑपरेट की थी। एयर एशिया ने उसी साल 0.75% ब्लेंडेड फ्यूल के साथ पहली कमर्शियल घरेलू फ्लाइट (पुणे से दिल्ली) ऑपरेट की थी। ऊपर बताए गए अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा कि, सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) के लिए एक बहुप्रतीक्षित पॉलिसी अगले महीने स्टेकहोल्डर कंसल्टेशन के लिए जारी की जाएगी। इस बीच, एक टॉप इंडस्ट्री एग्जीक्यूटिव ने कहा कि, एथेनॉल की मौजूदा इंस्टॉल्ड प्रोडक्शन कैपेसिटी डिमांड से 4.22 बिलियन लीटर ज्यादा है, जो SAF के शुरुआती लक्ष्य को पूरा करने के लिए काफी है।
2016 में, इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) ने इंटरनेशनल एविएशन के लिए कार्बन ऑफसेटिंग एंड रिडक्शन स्कीम (CORSIA) स्कीम पेश की थी ताकि एविएशन एमिशन को 2019 के लेवल के 85% तक सीमित किया जा सके, जिसके लिए दुनिया भर में एयरलाइंस को डीकार्बनाइजेशन पहल करने की ज़रूरत है। भारत, जो ICAO का सदस्य है, को 2027 से एविएशन में कार्बन ऑफसेटिंग के अनिवार्य चरणों का पालन करना होगा। इंटरनेशनल एविएशन एंटिटी ग्रीन जेट केरोसिन पर स्विच करने के 11 तरीकों को मान्यता देती है, और चीनी के बायप्रोडक्ट से बना इथेनॉल कार्बन न्यूट्रल होता है, यह बात शुगर एंड बायो-एनर्जी मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ISMA) के डायरेक्टर जनरल दीपक बल्लानी ने कही, जो एक प्रमुख इंडस्ट्री बॉडी है।
बल्लानी ने कहा, डेलाइट (कंसल्टिंग फर्म) और द एनर्जी रिसर्च इंस्टीट्यूट (TERI) जैसे संगठनों के साथ मिलकर किए गए अध्ययनों के अनुसार, एथेनॉल पर आधारित SAF में सबसे कम कार्बन इंटेंसिटी थी। सरकार इन अध्ययनों से जानकारी ले रही है। सरकार ISMA जैसे संगठनों के साथ मिलकर बायोफ्यूल प्रोग्राम और रोड मैप तैयार करने पर काम कर रही है। डिस्टिलरीज़ ने लो-कार्बन जेट केरोसिन के लिए एथेनॉल सप्लाई करने के लिए कई ट्रायल किए हैं और ऊपर बताए गए अधिकारी के अनुसार, सरकार अगले महीने तक सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल के लिए एक पॉलिसी की घोषणा कर सकती है।
जुलाई में, भारत ने पेट्रोल में 20% एथेनॉल (गन्ने के शीरे और अनाज से निकाला गया एक अल्कोहल कंपाउंड) मिलाने का लक्ष्य हासिल कर लिया, जो तेल आयात कम करने की दिशा में एक कदम है। बलानी ने कहा, भारत को एथेनॉल उत्पादन में एक स्वाभाविक फायदा है क्योंकि इसका इकोसिस्टम अनोखा है जो किसानों और मिल मालिकों को ऐतिहासिक पार्टनरशिप में बांधता है। हालांकि, E20 के विपरीत, SAF को लागू करने में कुछ चुनौतियां होंगी, क्योंकि इसके लिए डिस्टिलरीज, तेल मार्केटिंग कंपनियों और एयरलाइंस के बीच त्रिपक्षीय पार्टनरशिप की जरूरत होगी।
केंद्र सरकार प्रधानमंत्री जी-वन (जैव ईंधन – वातावरण अनुकूल फसल अवशेष निवारण) योजना लागू कर रही है, जो बायोफ्यूल प्लांट के लिए वित्तीय सहायता देती है, जिसमें सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल भी शामिल है। इन इंसेंटिव के कारण एथेनॉल उत्पादकों द्वारा 30 से ज़्यादा नई डिस्टिलरीज स्थापित की गई हैं। सरकार नई एथेनॉल-उत्पादक डिस्टिलरीज स्थापित करने के लिए प्रोजेक्ट प्रमोटर्स द्वारा बैंकों से लिए गए लोन पर पांच साल के लिए ब्याज सब्सिडी देती है, जिसमें एक साल का मोरेटोरियम भी शामिल है, जो 6% प्रति वर्ष या बैंकों द्वारा चार्ज की जाने वाली ब्याज दर का आधा, जो भी कम हो, उस पर दिया जाता है।
