નવી દિલ્હી: ભારત સરકારના રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રી નીતિન ગડકરીએ આજે S&P ગ્લોબલ કોમોડિટી ઇનસાઇટ્સ દ્વારા આયોજિત પ્રથમ વર્લ્ડ હાઇડ્રોજન ઇન્ડિયા સમિટના બીજા દિવસે ભારતના પ્રથમ હાઇડ્રોજન હાઇવેના લોન્ચની જાહેરાત કરી. વૈશ્વિક ઉદ્યોગ નેતાઓ, નીતિ નિર્માતાઓ અને ઉર્જા નિષ્ણાતોના વર્ચ્યુઅલી સંમેલનને સંબોધતા, ગડકરીએ ઇંધણમાં આત્મનિર્ભરતા પ્રાપ્ત કરવા અને કૃષિને ઉર્જા પાવરહાઉસમાં રૂપાંતરિત કરવાના ભારતના વિઝનની રૂપરેખા આપી.
ક્રૂડ ઓઇલ આયાત પર ભારતની નિર્ભરતા ઘટાડવાની તાકીદ પર પ્રકાશ પાડતા, જે હાલમાં માંગનો 87 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને દેશને વાર્ષિક આશરે ₹22 લાખ કરોડનું નુકસાન કરી રહ્યું છે, તેમણે કહ્યું, “હાઇડ્રોજન ભવિષ્યનું ઇંધણ છે. અમે હવે વિશ્વના પ્રથમ મોટા પાયે હાઇડ્રોજન ટ્રક ટ્રાયલ શરૂ કર્યા છે. દસ રૂટ પર પાંચ કન્સોર્ટિયા માટે ₹500 કરોડનું બજેટ ફાળવણી મંજૂર કરવામાં આવી છે, જેમાં 37 વાહનો ભાગ લઈ રહ્યા છે.” ઉદ્યોગ ભાગીદારોમાં ટાટા મોટર્સ, અશોક લેલેન્ડ, વોલ્વો, બીપીસીએલ, આઇઓસીએલ, એનટીપીસી અને રિલાયન્સનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે આ ટ્રાયલ્સને ટેકો આપવા માટે નવ હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવામાં આવશે. આ કોરિડોર ભારતના પ્રથમ હાઇડ્રોજન હાઇવે તરીકે સેવા આપશે, જે સ્વચ્છ, લાંબા અંતરની ગતિશીલતા માટે એક ઇકોસિસ્ટમ બનાવશે.
ગ્રેટર નોઇડા, દિલ્હી, આગ્રા, ભુવનેશ્વર, કોણાર્ક, પુરી, વડોદરા, સુરત, સાહિબાબાદ, ફરીદાબાદ, પુણે, મુંબઈ, જમશેદપુર, કલિંગા, તિરુવનંતપુરમ, જામનગર, અમદાવાદ, કોચી અને વિશાખાપટ્ટનમ સહિતના મુખ્ય રૂટ પર બે વર્ષ સુધી ટ્રાયલ ચાલશે, જે ઉદ્યોગ ક્લસ્ટરો, બંદરો અને ફ્રેઇટ કોરિડોરને જોડશે જ્યાં હાઇડ્રોજન તાત્કાલિક અસર કરી શકે છે. તેમણે ભાર મૂક્યો કે પ્રોજેક્ટનો અવકાશ વાહનોથી આગળ વધે છે અને સમગ્ર હાઇડ્રોજન મૂલ્ય શૃંખલાને આવરી લે છે, જેમાં કમ્પ્રેશન, સ્ટોરેજ, પરિવહન અને રિફ્યુઅલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સમાવેશ થાય છે.
વ્યાપક રાષ્ટ્રીય મહત્વાકાંક્ષાની રૂપરેખા આપતા, મંત્રીએ કહ્યું કે ભારત 2030 સુધીમાં વાર્ષિક 5 મિલિયન ટન ગ્રીન હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન કરવાનું, 600,000 નોકરીઓનું સર્જન કરવાનું અને ₹8 લાખ કરોડના રોકાણોને આકર્ષવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. આ સંક્રમણથી 2050 સુધીમાં અશ્મિભૂત ઇંધણની આયાતમાં દર વર્ષે ₹1 લાખ કરોડનો ઘટાડો થવાની અને CO2 ઉત્સર્જનમાં 3.6 ગીગાટનનો ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે, જે 1,000 કરોડથી વધુ વૃક્ષો વાવવા બરાબર છે. તેમણે નિષ્કર્ષ કાઢ્યો, “ભારત એક ઉત્પાદક, એક નવીન અને નિકાસકાર બનશે. આપણે કૃષિને ઉર્જામાં પરિવર્તિત કરીશું, આપણા ઇંધણ પુરવઠાને સુરક્ષિત કરીશું, રોજગારીનું સર્જન કરીશું અને ઉત્સર્જન ઘટાડીશું. ભારત માટે સ્વચ્છ ઇંધણમાં અગ્રેસર બનવાનો સમય આવી ગયો છે.”
નીતિ આયોગના ભૂતપૂર્વ સીઈઓ અમિતાભ કાંતે ભાર મૂક્યો કે 2047 સુધીમાં 30 ટ્રિલિયન યુએસ ડોલરની અર્થવ્યવસ્થા બનવાની ભારતની વૃદ્ધિ યાત્રા ટકાઉપણુંમાં લંગરાયેલી હોવી જોઈએ. કાંતે કહ્યું, “ગ્રીન હાઇડ્રોજન ફક્ત ઉર્જા વાર્તા નથી; તે રોજગાર, નિકાસ, ઉત્પાદન, સ્પર્ધાત્મકતા અને આબોહવા નેતૃત્વ વિશે છે. જો કંઈપણ સિમેન્ટ, શિપિંગ, ઉડ્ડયન અને લાંબા અંતરના પરિવહન જેવા મુશ્કેલ-થી-ઘટાડનારા ક્ષેત્રોને ડીકાર્બોનાઇઝ કરી શકે છે, તો ફક્ત ગ્રીન હાઇડ્રોજન જ તે કરી શકે છે. ભારત આબોહવા-સમજદાર છે અને આ વૈશ્વિક દોડનું નેતૃત્વ કરવા માટે અનન્ય રીતે સ્થિત છે.” કાંતે ભારતને વૈશ્વિક હાઇડ્રોજન હબ બનાવવા માટે સરકાર-થી-સરકાર કરારો, સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રોલાઇઝર ઉત્પાદન, ભારતની ગ્રીન હાઇડ્રોજન વાર્તાનું વૈશ્વિક માર્કેટિંગ, મોટા પાયે કૌશલ્ય પહેલ અને વિશ્વ-સ્તરીય નિયમન માટે હાકલ કરી.
