नई दिल्ली: भारतीय रेलवे राष्ट्रीय एकता को मजबूत करने, लॉजिस्टिक्स को बेहतर बनाने और अपने आधुनिक रेलवे नेटवर्क का विस्तार करने के लिए 21वीं सदी के कुछ सबसे महत्वाकांक्षी इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स पर काम कर रहा है।एक रिलीज़ के अनुसार, ऐसा ही एक महत्वपूर्ण प्रोजेक्ट उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) है। लगभग ₹44,000 करोड़ की लागत से बनी यह 272 किमी लंबी लाइन हिमालयी क्षेत्र से गुज़रती है। इस प्रोजेक्ट में चिनाब रेल ब्रिज शामिल है, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे आर्क ब्रिज है। यह नदी से 359 मीटर ऊपर है, जो एफिल टॉवर से भी ऊंचा है। यह 1,315 मीटर लंबा स्टील आर्क ब्रिज है जिसे भूकंप और हवा के भार को सहने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इस प्रोजेक्ट में अंजी नदी पर भारत का पहला केबल-स्टे रेलवे ब्रिज भी शामिल है, जिसे अंजी रेल ब्रिज के नाम से जाना जाता है। छत्तीस सुरंगें (119 किमी लंबी) और 943 पुल इस प्रोजेक्ट का हिस्सा हैं। USBRL कश्मीर घाटी को हर मौसम में रेल कनेक्टिविटी प्रदान करता है, जिससे क्षेत्र में गतिशीलता, पर्यटन और आर्थिक गतिविधि को बढ़ावा मिलता है।
एक और महत्वपूर्ण उपलब्धि तमिलनाडु में नया पंबन रेलवे ब्रिज है। यह नया पुल भारत का पहला वर्टिकल-लिफ्ट समुद्री पुल है। लगभग ₹550 करोड़ की लागत से बना यह 2.08 किमी लंबा पुल 100 स्पैन से बना है: 99 स्पैन प्रत्येक 18.3 मीटर के और एक मुख्य स्पैन 72.5 मीटर का है।
इस पुल में एक मजबूत सबस्ट्रक्चर सिस्टम है जिसमें 333 पाइल और 101 पाइल कैप शामिल हैं, जो संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करते हैं। इसमें कुशल भार वितरण के लिए डिज़ाइन किए गए 99 एप्रोच गर्डर भी शामिल हैं। इस पुल को कठोर समुद्री परिस्थितियों और तेज़ तटीय हवाओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्थायित्व बढ़ाने के लिए, एक संक्षारण सुरक्षा प्रणाली लागू की गई है, जो रखरखाव के बिना पुल की सेवा जीवन को 38 साल और न्यूनतम रखरखाव के साथ 58 साल तक बढ़ा सकती है।
यह नया पुल रामेश्वरम को रेल कनेक्टिविटी सुनिश्चित करता है, जो एक महत्वपूर्ण तीर्थस्थल और पर्यटन केंद्र है। अपने उन्नत डिज़ाइन और इंजीनियरिंग उत्कृष्टता को दर्शाते हुए, नए पंबन रेलवे ब्रिज को ब्रिज डिज़ाइन श्रेणी में प्रतिष्ठित स्टील स्ट्रक्चर्स एंड मेटल बिल्डिंग्स अवार्ड 2024 से सम्मानित किया गया है। भारतीय रेलवे ने पूर्वोत्तर में कनेक्टिविटी की गंभीर चुनौतियों से निपटने में भी काफी प्रगति की है। विज्ञप्ति के अनुसार, 2014 से अब तक पूर्वोत्तर में 1,679 किमी से ज़्यादा रेलवे ट्रैक बिछाए गए हैं। 2,500 से ज़्यादा रूट किलोमीटर का विद्युतीकरण किया गया है। 470 से ज़्यादा रोड ओवरब्रिज और अंडरब्रिज बनाए गए हैं।
इसके अलावा, बैराबी-सैरंग नई लाइन पूरी तरह से चालू हो गई है। इससे पहली बार आइजोल रेल नेटवर्क से जुड़ गया है। आइजोल अब पूर्वोत्तर का चौथा ऐसा राजधानी शहर है जो राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जुड़ा है। इसके अलावा, अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत पूर्वोत्तर के साठ स्टेशनों का पुनर्विकास किया जा रहा है। सिवोक-रंगपो, दीमापुर-कोहिमा और जिरीबाम-इंफाल जैसी प्रमुख परियोजनाएं भी तेजी से आगे बढ़ रही हैं। ये परियोजनाएं पूर्वोत्तर को देश के बाकी हिस्सों के साथ आर्थिक और सामाजिक रूप से जोड़ने में सुधार कर रही हैं।
माल ढुलाई क्षेत्र के बारे में, विज्ञप्ति में कहा गया है कि भारतीय रेलवे डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (DFC) के माध्यम से लॉजिस्टिक्स में बदलाव ला रहा है। लुधियाना से सोननगर तक चलने वाला ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (EDFC) 1,337 किमी लंबा है और पूरी तरह से चालू हो गया है। जवाहरलाल नेहरू पोर्ट टर्मिनल को दादरी से जोड़ने वाला वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (WDFC) 1,506 किमी लंबा है, जिसमें से 1,404 किमी, यानी 93.2% चालू हो गया है।
दोनों कॉरिडोर मिलकर कुल 2,843 किमी लंबे हैं। अब तक 2,741 रूट किलोमीटर चालू हो चुके हैं, जो कुल लंबाई का लगभग 96.4% है। ये ट्रांजिट समय को कम करते हैं, लॉजिस्टिक लागत को कम करते हैं, और उद्योगों और बंदरगाहों में विश्वसनीयता में सुधार करते हैं।हाई-स्पीड रेल के मामले में, मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना NHSRCL द्वारा लागू की जा रही है।
विज्ञप्ति के अनुसार, 21 दिसंबर 2025 तक, कुल 508 किमी अलाइनमेंट में से 331 किमी वायाडक्ट का काम पूरा हो गया है। 410 किमी के लिए पियर का काम पूरा हो गया है। सत्रह नदी पुल, पांच PSC पुल और ग्यारह स्टील पुल पहले ही पूरे हो चुके हैं। लगभग 272 किमी RC ट्रैकबेड का निर्माण किया गया है। 4100 से ज़्यादा OHE मास्ट लगाए जा चुके हैं। इसके अलावा, महाराष्ट्र में बड़े टनलिंग का काम चल रहा है। सूरत और अहमदाबाद में रोलिंग स्टॉक डिपो भी बनाए जा रहे हैं।
रिलीज़ में बताया गया है की, “ये सभी बड़े प्रोजेक्ट मिलकर राष्ट्रीय विकास में भारतीय रेलवे की भूमिका दिखाते हैं। ये बड़े पैमाने पर निवेश और एडवांस्ड इंजीनियरिंग क्षमताओं को दर्शाते हैं। इन कोशिशों से, भारतीय रेलवे कनेक्टिविटी में सुधार कर रहा है, आर्थिक विकास को सपोर्ट कर रहा है, और पूरे देश में राष्ट्रीय एकता को मजबूत कर रहा है।” (ANI)
