इस्लामाबाद: पाकिस्तान व्यापार निगम (टीसीपी) द्वारा चीनी की खेपों की उतराई में आई सुस्ती के कारण पोर्ट कासिम पर भीड़भाड़ बढ़ गई है, जिससे अन्य माल की ढुलाई में देरी हो रही है और निजी क्षेत्र के आयातकों को भारी विलंब शुल्क देना पड़ रहा है। सूत्रों ने बताया कि, हालांकि पोर्ट कासिम में प्रतिदिन 4,500 मीट्रिक टन तक चीनी उतारने की क्षमता है, लेकिन इस सुविधा का पूरा उपयोग नहीं हो रहा है। परिणामस्वरूप, अन्य शिपमेंट रुक रहे हैं, जिससे निजी व्यवसायों की शिकायतें बढ़ रही हैं, जिनका कहना है कि टीसीपी की सुस्त हैंडलिंग के कारण उन्हें भारी वित्तीय दंड भुगतना पड़ रहा है। शनिवार को एक उच्च-स्तरीय बैठक के दौरान, टीसीपी अधिकारियों ने स्वीकार किया कि, चीनी के बढ़ते आयात से भंडारण लागत बढ़ सकती है, खासकर इस वस्तु की वर्तमान कम घरेलू मांग को देखते हुए।
समुद्री मामलों के मंत्री मुहम्मद जुनैद अनवर ने टीसीपी से आग्रह किया कि, वह 60 प्रतिशत आयात ग्वादर बंदरगाह पर स्थानांतरित करने के सरकार के फैसले का लाभ उठाए। उन्होंने टीसीपी को ग्वादर की ओर चीनी शिपमेंट पुनर्निर्देशित करने के लिए प्रोत्साहन के रूप में शुल्क में कमी की पेशकश की, जिससे कराची के टर्मिनलों पर बोझ कम हो सकता है।बढ़ती चिंताओं के मद्देनजर, समुद्री मामलों के मंत्रालय ने पोर्ट कासिम पर चीनी और सीमेंट कार्गो की हैंडलिंग में सुधार के लिए कदमों की घोषणा की। मंत्री अनवर की अध्यक्षता में हुई बैठक में निर्यात गतिविधियों, विशेष रूप से सीमेंट और क्लिंकर शिपमेंट पर भीड़भाड़ के प्रभाव की जाँच की गई।
मंत्री ने सभी बंदरगाहों पर परिचालन दक्षता के महत्व पर ज़ोर दिया और कहा कि, देरी से न केवल लागत बढ़ती है, बल्कि व्यापक आपूर्ति श्रृंखला भी बाधित होती है। उन्होंने पोर्ट कासिम प्राधिकरण को बंदरगाह की पूरी क्षमता के अनुरूप चीनी उतारने के कार्यों को अनुकूलित करने का निर्देश दिया।अधिकारियों ने प्रधानमंत्री कार्यालय के निर्देशों की भी समीक्षा की, जिसमें चीनी आयात के एक बड़े हिस्से को ग्वादर की ओर मोड़ने का आह्वान किया गया था। चर्चाओं में बर्थिंग प्राथमिकताओं और निर्यात-आधारित जहाजों के वापसी में बाधा डालने वाली बाधाओं को रोकने की रणनीतियों पर चर्चा की गई।
इस बात पर सहमति हुई कि पोर्ट कासिम और कराची पोर्ट, दोनों पर बर्थिंग के लिए पहले आओ, पहले पाओ की नीति का सख्ती से पालन किया जाएगा। टीसीपी को अपनी योजना को बेहतर बनाने, जहाजों के आगमन का अधिक प्रभावी ढंग से समन्वय करने और भविष्य में देरी से बचने के लिए बंदरगाह अधिकारियों के साथ निरंतर संवाद बनाए रखने का निर्देश दिया गया।
बंदरगाह अधिकारियों को बर्थिंग नीति को लागू करने और कार्गो उतारने की बारीकी से निगरानी करने का काम सौंपा गया। अनावश्यक देरी की स्थिति में जुर्माना लगाया जाएगा। मंत्री ने टीसीपी और अन्य राज्य आयातकों सहित सभी संबंधित एजेंसियों को कार्गो आगमन से पहले समुद्री मामलों के मंत्रालय के साथ अपनी माल ढुलाई योजनाओं को संरेखित करने का भी निर्देश दिया। उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि, इन उपायों का निरंतर कार्यान्वयन और प्रदर्शन मानकों का पालन बंदरगाह की दक्षता बनाए रखने और भविष्य में इसी तरह की बाधाओं को रोकने के लिए महत्वपूर्ण है।
