नवी दिल्ली : विमान उद्योगाचे २०५० पर्यंत निव्वळ शून्य उत्सर्जनाचे उद्दिष्ट पूर्ण करण्यासाठी शाश्वत विमान इंधनाचे (SAF) मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करण्याची गरज यावर आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटनेच्या (IATA) अलिकडच्या वार्षिक बैठकीत व्यापक चर्चा झाली. असोसिएशनने असेही जाहीर केले की, ते लवकरच एसएएफ मॅचमेकर लाँच करणार आहेत, जे SAF बाजारपेठेत पारदर्शकता आणण्यासाठी पर्यावरणपूरक इंधन पुरवठादारांना जागतिक स्तरावरील विमान कंपन्यांशी जोडेल.
IATA च्या नेट झिरो रिसर्च अँड प्रोग्राम्सच्या प्रमुख प्रीती जैन म्हणाल्या की, जगभरात दरवर्षी जेट इंधनाची मागणी ३०० दशलक्ष टन आहे. परंतु गेल्यावर्षी जागतिक स्तरावर फक्त १० लाख टन SAF चे उत्पादन झाले होते आणि ही एक मोठी संधी आहे. २०५० पर्यंत भारतात सुमारे ४० दशलक्ष टन SAF उत्पादन करण्याची क्षमता आहे. ग्रामीण भारतीय परिवर्तन आणि शाश्वत विमान वाहतूक विकासाला चालना देण्यासाठी ही एक खरी आर्थिक संधी आहे आणि ती गमावू नये. भारतातील ऊर्जा कंपन्या एसएएफ उत्पादनासाठी सह-प्रक्रिया आणि इथेनॉल-टू-जेट प्लांटमध्ये गुंतवणूक करण्याचा विचार करत आहेत.
प्रीती जैन यांनी आग्रह केला की, कच्च्या मालाला प्राधान्य देण्याची गरज आहे आणि सरकारने कोणताही विलंब न करता एसएएफ प्लांटना भांडवली आधार देण्यास सुरुवात करावी. भारत भविष्यात एक आघाडीचा प्रादेशिक SAF हब म्हणून स्वतःला स्थापित करू शकतो. असा एक प्लांट उभारण्यासाठी सुमारे १०० ते १५० दशलक्ष अमेरिकन डॉलर खर्च येईल. जैवइंधनातील भारताचे नेतृत्व अनुकरणीय आहे, धोरणात्मक पाठिंब्यामुळे तो जगातील तिसरा सर्वात मोठा इथेनॉल उत्पादक बनला आहे. देशाच्या बायोमास आणि कचरा संसाधनांचे चॅनेलाइझ करण्यासाठी आणि प्रोत्साहन आणि संशोधन-केंद्रित अनुदानांद्वारे नवीन तंत्रज्ञान स्वीकारण्यासाठी शाश्वत धोरणात्मक गती महत्त्वाची आहे.
त्यांनी निदर्शनास आणून दिले की, भारत हा जगातील फीडस्टॉक हॉटस्पॉटपैकी एक आहे, जिथे जागतिक बायोमास फीडस्टॉकपैकी १० टक्केएसएएफसाठी उपलब्ध आहे. भारताने आता विमान वाहतुकीसाठी विद्यमान फीडस्टॉकचे तर्कसंगतीकरण करण्याची आणि एसएएफ कथेला उत्प्रेरक करण्याची वेळ आली आहे, असे IATA च्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले. इतर जैवऊर्जा क्षेत्रात वापरल्यानंतरही, भारतीय बाजारपेठेत एसएएफसाठी सुमारे १०० दशलक्ष टन बायोमास उपलब्ध राहील, असे त्यांनी निदर्शनास आणून दिले.
