नई दिल्ली : वेस्ट इंडियन शुगर मिल्स एसोसिएशन (WISMA) ने सरकार को बताया कि, मौजूद एक्स्ट्रा एथेनॉल कैपेसिटी और बन रहे एक्स्ट्रा एथेनॉल का इस्तेमाल करने के लिए एक पूरी और प्रैक्टिकल प्लान की ज़रूरत है। साथ ही, इस प्लान से कच्चे तेल के इंपोर्ट पर निर्भरता कम करने में मदद मिलनी चाहिए। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को लिखे एक लेटर में, WISMA ने बताया कि भारत एक बड़ी चुनौती का सामना कर रहा है, देश की इंस्टॉल्ड कैपेसिटी सालाना लगभग 1,700 करोड़ लीटर से ज़्यादा हो गई है, और चल रहे विस्तार से यह आंकड़ा जल्द ही 2,000 करोड़ लीटर सालाना के करीब पहुंच जाएगा।
OMC का मौजूदा एलोकेशन लगभग 1,048 करोड़ लीटर…
इसके मुकाबले, ESY 2025-26 के लिए OMC का मौजूदा एलोकेशन लगभग 1,048 करोड़ लीटर है, जिससे लगभग 600+ करोड़ लीटर एक्स्ट्रा कैपेसिटी बिना इस्तेमाल के रह जाती है (यूटिलाइजेशन रेट लगभग 62%)। कम इस्तेमाल की वजह से चीनी मिलों और डिस्टलरी पर पहले से ही बहुत ज्यादा फाइनेंशियल दबाव पड़ रहा है, जिससे किसानों को पेमेंट में देरी हो रही है, 18,000 करोड़ से ज़्यादा के इन्वेस्टमेंट फंसे हुए हैं, गांवों की इनकम कमजोर हो रही है, और बैंकिंग सेक्टर में NPA बढ़ने की संभावना है। बिना किसी दूसरे डिमांड सिस्टम के, देश में 5 करोड़ से ज़्यादा गन्ने पर निर्भर परिवारों के लिए खतरा है।
रेक्टिफाइड स्पिरिट और एक्स्ट्रा न्यूट्रल अल्कोहल उत्पादन के अनुमति की मांग…
WISMA ने चुनौतियों से निपटने के लिए तुरंत और मीडियम-टर्म उपायों का एक बड़ा सेट प्रपोज़ किया है जो कोर टू-ट्रैक स्ट्रैटेजी को पूरा करेगा। चीनी संस्था ने PM मोदी से रिक्वेस्ट की कि, मौजूदा डेडिकेटेड 1G एथेनॉल प्लांट को रेक्टिफाइड स्पिरिट (RS) और एक्स्ट्रा न्यूट्रल अल्कोहल (ENA) बनाने की इजाज़त दी जाए, और चीनी और मोलासेस के एक्सपोर्ट के साथ-साथ, फ्यूल-ग्रेड, ENA और फार्माग्रेड सहित सभी तरह के एथेनॉल को राज्य और केंद्र सरकारों से इंसेंटिव के साथ इजाज़त दी जाए, जहाँ भी लागू हो। इससे ग्लोबल मार्केट के लिए 100-150 करोड़ लीटर एथेनॉल मिल सकता है और मैन्युफैक्चरर्स को तुरंत राहत मिल सकती है।
E25 और E30 के लिए पायलट प्रोजेक्ट शुरू करने करने की मांग…
WISMA ने आग्रह किया कि, डिस्टलरी के लिए मौजूदा फाइनेंशियल स्कीम, जैसे कि इंटरेस्ट सबवेंशन स्कीम, को और दो साल के लिए बढ़ाया जाए। इससे फाइनेंशियल बोझ को बांटने और चल रहे ऑपरेशन और इन्वेस्टमेंट को बनाए रखने में मदद मिलेगी। WISMA ने प्रधानमंत्री को भेजे अपने कम्युनिकेशन में कहा, हमारा प्रस्ताव है कि सरकार को उत्तर प्रदेश, कर्नाटक, महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश और बिहार जैसे सरप्लस इथेनॉल कैपेसिटी वाले राज्यों में E25 और E30 के लिए पायलट प्रोजेक्ट शुरू करने का निर्देश देना चाहिए।ये पायलट कंज्यूमर के फायदों को वैलिडेट करेंगे और शॉर्ट टर्म में 50-70 करोड़ लीटर और एथेनॉल एब्जॉर्ब करेंगे।
मरीन फ्यूल में 20% एथेनॉल के लिए ट्रायल शुरू करने की भी सिफारिश…
WISMA ने मरीन फ्यूल में 20% एथेनॉल के लिए ट्रायल शुरू करने की भी सिफारिश की है।ये उभरते हुए एप्लिकेशन कंजर्वेटिव तरीके से 40-50 करोड़ लीटर एथेनॉल एब्जॉर्ब कर सकते हैं और शिपिंग सेक्टर में बड़े पैमाने पर अपनाने के लिए ग्राउंडवर्क तैयार कर सकते हैं। इसने इस बात पर ज़ोर दिया कि बायोफ्यूल का इस्तेमाल बढ़ाने के लिए डीजल सेगमेंट भारत का सबसे महत्वपूर्ण और स्ट्रेटेजिक एरिया है।डीज़ल हमारे ट्रांसपोर्ट फ्यूल का लगभग 70% हिस्सा है, जिससे माल ढुलाई, खेती, पब्लिक बसें, माइनिंग और फैक्ट्रियां जैसे जरूरी काम चलते हैं। भारत हर साल लगभग 92 MMT डीजल का बहुत ज्यादा इस्तेमाल करता है।
आइसोब्यूटेनॉल कहीं बेहतर ऑप्शन…
WISMA ने बताया कि, चूंकि एथेनॉल को फेज़ सेपरेशन के कारण गैसोलीन में एथेनॉल के तौर पर सीधे डीजल के साथ नहीं मिलाया जा सकता, इसलिए मौजूदा एथेनॉल का इस्तेमाल डीजल ब्लेंडिंग के लिए नहीं किया जा सकता। CSIR-IIP की ग्लोबल रिसर्च और स्टडीज़ से पता चलता है कि, आइसोब्यूटेनॉल (IBA) कहीं बेहतर ऑप्शन है क्योंकि यह बिना फेज़ सेपरेशन के डीजल के साथ पूरी तरह से मिल जाता है, एथेनॉल की तुलना में ज़्यादा सीटेन नंबर दिखाता है, काफी ज्यादा एनर्जी डेंसिटी देता है, पानी को बेहतर तरीके से हैंडल करता है, और ठंडे मौसम में बेहतर परफॉर्मेंस दिखाता है।
एसोसिएशन ने इस बात पर ज़ोर दिया कि, IBA को उन्हीं गन्ने के फीड स्टॉक से बनाया जा सकता है: गन्ने का रस, मोलासेस और B-हैवी मोलासेस। हमें नई फैक्ट्रियां बनाने की ज़रूरत नहीं है; हम नई ग्रीन फील्ड फैसिलिटी बनाने की तुलना में आइसोब्यूटेनॉल बनाने के लिए अपने मौजूदा एथेनॉल प्लांट को आसानी से और सस्ते में अपग्रेड कर सकते हैं।
फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों को टैक्स और पॉलिसी बेनिफिट देने की भी सिफारिश…
WISMA ने इलेक्ट्रिक गाड़ियों की तरह फ्लेक्स-फ्यूल गाड़ियों को टैक्स और पॉलिसी बेनिफिट देने की भी सिफारिश की। E20 और E85 ब्लेंडेड पेट्रोल की GST की कमी को दूर किया जाएगा, जिससे कस्टमर के लिए E85 की कीमत काफी कम हो जाएगी। इसने मौजूदा टू-व्हीलर्स के लिए E85 रेट्रोफिट किट के डेवलपमेंट और टेस्टिंग को फास्ट-ट्रैक करने का भी प्रस्ताव दिया, जिसके लिए ARAI, ICAT और GARC को निर्देश जारी किए गए। अकेले इस पहल से 250-300 करोड़ लीटर एथेनॉल की खपत हो सकती है, साथ ही भारत के बड़े टू-व्हीलर फ्लीट के लिए एक सस्ता डीकार्बोनाइजेशन रास्ता भी मिल सकता है।
SAF के लिए नेशनल रोडमैप बनाने की मांग…
एसोसिएशन ने रिक्वेस्ट की कि मिनिस्ट्री ऑफ़ पेट्रोलियम एंड नेचुरल गैस (MoPNG) ARAI को E27 और E30 ब्लेंड के लिए टाइम-बाउंड ट्रायल करने का निर्देश दे, जिसे छह महीने में पूरा करने का टारगेट हो। इन ट्रायल से पेट्रोल ब्लेंडिंग का अगला फेज़ शुरू हो सकेगा और लगभग 200-250 करोड़ लीटर एथेनॉल एब्जॉर्ब होगा। सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) के लिए एक साफ़ नेशनल रोडमैप भी बनाया जाना चाहिए, जिसमें एथेनॉल-टू-जेट पाथवे, 20-30% इकोसिस्टम डेवलपमेंट के ब्लेंडिंग मैंडेट, और अलग-अलग फीडस्टॉक के लिए कार्बन इंटेंसिटी (CI) नंबर का वैलिडेशन शामिल हो। प्रोएक्टिव कदमों से, SAF का प्रोडक्शन FY 2029 तक शुरू हो सकता है और हर साल 400-600 करोड़ लीटर इथेनॉल एब्जॉर्ब हो सकता है।
