નવી દિલ્હી: મારુતિ સુઝુકી ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ સંપૂર્ણપણે બંધ કરનાર પ્રથમ કાર નિર્માતા માંની એક હતી કારણ કે ડીઝલ માટે રોકાણ અને હાર્ડવેર ફેરફારો ખર્ચમાં વધારો કરશે અને ત્યારબાદ ગ્રાહકો માટે કિંમતોમાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે. તેના બદલે, કંપનીએ EVX કોન્સેપ્ટ સાથે સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક-વ્હીકલ રૂટ પર જવા ઉપરાંત હાઇબ્રિડ વિકલ્પો અને ફ્લેક્સ-ઇંધણ પસંદ કર્યું, જે તેણે ઓટો એક્સ્પો 2023માં દર્શાવ્યું હતું.
મારુતિ સુઝુકી ઈન્ડિયાના ચીફ ટેક્નોલોજી ઓફિસર સી વી રામન કહે છે કે કંપની 2025 સુધીમાં ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો અને ઈથેનોલ ઉત્પાદન માટે સંપૂર્ણ રોડમેપ તૈયાર કરવા માટે સરકાર સાથે વાતચીત કરી રહી છે.
AutoExpo 2023 ની સાથે સાથે, FinancialExpress એ સી વી રામન સાથે મુલાકાત કરી, અને તેમની સાથે કંપની તરફથી આવનારી વિવિધ ટેકનોલોજી – ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ કાર, હાઈબ્રિડ અને શુદ્ધ EVs વિશે વાત કરી. કંપનીએ પહેલેથી જ Pure EV માટે રૂ. 10,000 કરોડના રોકાણની જાહેરાત કરી છે.
કંપની પાસે હાલમાં તેના ઘણા વાહનો માટે બહુવિધ ઇંધણ વિકલ્પો છે, જેમાં મજબૂત હાઇબ્રિડ પેટ્રોલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોથી લઇને હળવા-હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિકલી આસિસ્ટેડ પેટ્રોલ વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમતાની શોધમાં. સ્ટ્રૉન્ગ હાઇબ્રિડ સ્ટાન્ડર્ડ પેટ્રોલ-ઓન્લી મોટર્સ કરતાં 35 ટકા સુધી વધુ સારી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા આપે છે, જ્યારે હળવી હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી લગભગ 7 ટકા વધુ સારી કાર્યક્ષમતા ઉમેરે છે. કંપની ચાલી રહેલ ખર્ચ ઘટાડવા માંગતા ખરીદદારો માટે CNG-પેટ્રોલ હાઇબ્રિડ પણ ઓફર કરે છે.
મારુતિ સુઝુકી ઇથેનોલ-મિશ્રિત ઇંધણ ચલાવવા માટે સક્ષમ એવા વધુ વાહનો લોન્ચ કરવાનું પણ લક્ષ્ય ધરાવે છે, જે શરૂઆતમાં પેટ્રોલ સાથે 20% ઇથેનોલનું મિશ્રણ કરે છે, બાદમાં 85% ઇથેનોલ મિશ્રણ સુધી જાય છે. તેણે એક્સ્પોમાં ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ (E85 સક્ષમ) વેગન-આર પણ પ્રદર્શિત કર્યું હતું. ફ્લેક્સ-ઇંધણ વાહનો શુદ્ધ ગેસોલિન પર અથવા 85 ટકા સુધી ઇથેનોલ મિશ્રણના કોઈપણ પ્રમાણમાં ચાલી શકે છે. આ એક એવી ટેક્નોલોજી છે જે કાર્બન નેગેટિવ હોઈ શકે છે અને ખેતીની આવકમાં પણ વધારો કરી શકે છે.
